Toyota Avensisのリコール
Toyota Avensisの公式リコールは29件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
展開時に運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれがあります。運転席エアバッグアセンブリを交換します。
EGRクーラーに冷却水漏れが発生するおそれ
EGR（排出ガス再循環）クーラーの内部で冷却水漏れが発生するおそれがあります。クーラーを交換し、必要に応じてインテークマニホールドも交換します。
インジェクタークランプボルトの締め付けが不適切な場合がある
インジェクターが不適切な締め付けトルクで再取り付けされている可能性があります。クランプボルトのトルクを点検し、必要に応じて部品を交換します。
燃料タンク排出ガス制御ユニットに亀裂が生じるおそれ
燃料タンク排出ガス制御ユニットの亀裂により、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。ユニットを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
助手席エアバッグインフレーターの劣化した推進薬により、エアバッグ展開時に破裂し、負傷のリスクが生じるおそれがあります。該当するエアバッグアセンブリを交換します。
エアバッグコントロールユニットの誤作動により意図せず展開するおそれ
エアバッグコントロールユニットの内部でショートが発生し、意図せずエアバッグが展開する場合があります。エアバッグセンサーアセンブリを交換します。
ターボチャージャーの排気側ボルトが緩むおそれ
ターボチャージャーの排気側のボルトが正しく締め付けられていないおそれがあります。これらを確認し、必要に応じてターボチャージャーを交換します。
助手席側フロントシートのサイドエアバッグが展開しないおそれ
衝突時に助手席側フロントシートのサイドエアバッグが意図通りに展開しないおそれがあります。ディーラーにて交換を行います。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
助手席エアバッグが展開した際、ガスインフレーターが破裂して金属片を飛散させるおそれがあります。製品はエンドユーザーから回収されます。
クラッチの不具合によるトランスミッションの誤作動のおそれ
クラッチピストンの製造不良により、トランスミッションの誤作動および出力低下の可能性があります。結果に応じて、クラッチの作動が点検され、クラッチ部品またはトランスミッションユニットが交換されます。
ルーフウインドウガラスが脱落するおそれ
ルーフウインドウガラスの取り付けが不適切なためフレームから剥離し、最初は風切り音が発生し、使用を続けると脱落するおそれがあります。ルーフガラスを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
不適切に製造されたガス発生器（プロペラント）のウエハにより、衝突時に助手席エアバッグインフレーターが破裂してエアバッグが異常展開し、負傷リスクを高めたり火災を引き起こすおそれがあります。エアバッグを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
不適切に製造された推進薬ウエハにより、衝突時にインフレーターが破裂してエアバッグが異常展開し、負傷のリスクを高め、火災を引き起こすおそれがあります。エアバッグを交換します。
ステアリングシャフトのスプラインが摩耗し、操舵不能になるおそれ
熱処理の不具合によりステアリングシャフトのスプラインが変形および摩耗し、最終的に操舵不能に陥るおそれがあります。シャフトを点検し、必要に応じて交換します。
脱着式トウボールに亀裂や破損が生じるおそれ
過度な機械的ストレスにより、脱着式のトウボールに亀裂が生じ、破損または破断するおそれがあります。ディーラーにて、オーナーの費用負担なしでトウボールとハウジングを交換します。
リアサスペンションアームが破損するおそれ
整備時の調整によりバックラッシュや腐食が生じ、ねじ山が劣化してアームが破損し、コントロールを失うおそれがあります。対策としてアームのトルクを点検し、必要に応じてアームを交換します。
高圧燃料パイプまたはポンプのバルブから燃料が漏れるおそれ
圧力変化により燃料パイプに亀裂が入ったり、ガスケットの摩耗により燃料ポンプの逆止弁が緩んだりして、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料パイプ、逆止弁、およびガスケットを交換します。
アクセルペダルの戻りが遅くなる、またはアイドリングに戻らないおそれ
スロットルペダルアセンブリ内の摩耗した部品に結露が発生し、アクセルペダルの戻りが遅くなったり、アイドリングに戻らなくなったりするおそれがあります。クリアランスを確保しリターンスプリングを強化するため、スチール製の補強バーを取り付けます。
トウヒッチのボルトが破損するおそれ
締め付けすぎたトウヒッチ取付ボルトが、特定の条件下での使用において破損するおそれがあります。ボルトを交換し、規定トルクで締め付けます。
ホイールトリムがタイヤバルブを損傷し空気圧低下を引き起こすおそれ
ホイールトリムがタイヤのサイドウォールと擦れて回転し、バルブに干渉するおそれがあります。そのまま走行を続けると、タイヤの空気圧が低下するおそれがあります。標準装備のスチールホイールをアルミ合金製ホイールに交換します。
ステアリングの接続部が緩むおそれがあります
ステアリングコラムの中間シャフトおよびスライディングヨークの接続部が緩むおそれがあります。症状を放置すると、操舵不能になるおそれがあります。中間シャフトを交換し、スライディングヨークとシャフトエクステンションを点検して、必要に応じて交換します。
腐食により燃料タンクのパイプから漏れが発生するおそれ
腐食により燃料タンクのインレットパイプやブリーザーチューブにピンホールが生じ、燃料が漏れるおそれがあります。パイプの腐食を点検し、必要に応じて交換します。
リアサスペンションアームブラケットのボルトが緩むおそれ
リアサスペンションアームブラケットのクランプ部に施された塗装の不具合により、時間の経過とともにボルトが緩むおそれがあります。塗装を点検し、必要に応じて除去した上で、ボルトを規定トルクで締め付け直します。
ヨーレートセンサーが接続不良となり横滑り防止装置が作動しなくなるおそれ
ヨーレートセンサーが接続不良となり、警告灯が点灯しないまま車両の横滑り防止装置（ESC）が機能しなくなるおそれがあります。通常のブレーキ作動には影響ありません。センサーを点検し、必要に応じて交換します。
ステアリングシャフトのスプラインが早期磨耗するおそれ
不適切な組み立てにより、ステアリングインターミディエイトシャフトのスプラインが早期に磨耗するおそれがあります。これにより異音が発生し、ステアリング操作が困難または不可能になるおそれがあります。シャフトを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキパイプにより制動力の不均衡が生じるおそれ
ABSアクチュエーターにつながるブレーキパイプの配置が不適切であるため、強いブレーキを踏んだ際に片効きが生じるおそれがあります。点検が行われ、必要に応じて再配置されます。
カーテンエアバッグが完全に展開しないおそれ
インフレーターコネクターの組み立て不良により、作動時にカーテンエアバッグが完全に展開しないおそれがあります。カーテンエアバッグが交換されます。
リアスポイラーが緩むまたは脱落するおそれ
スポイラーが緩む、または脱落するおそれがあります。固定方法をボルトを使用する方式に変更します。
燃料ポンプのチェックバルブから燃料が漏れるおそれ
燃料ポンプのチェックバルブにかかる残留応力により、燃料が漏れるおそれがあります。応力亀裂を防ぐため、チェックバルブを増し締めし、関連する燃料パイプを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。