Suzuki Alto

Suzuki Alto
写真: Kuha455405 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

公式データによると、Suzuki Alto(2000~2015)には欧州連合、イギリス、フランスで22つのバージョンがあります。各市場がそれぞれのテスト手順で測定した独自の数値を公表しています。

概要

データの対象年
2000~2015
市場
欧州連合 英国 フランス
エンジン
0.9 L~1.1 L
出力
50 kW (68 PS)
燃料
ガソリン LPG
最低燃費 (フランス)
4.3 L/100 km (NEDC)
最低燃費 (英国)
4.4 L/100 km (NEDC)
EU域内の新車登録台数
302,512

スズキ・アルトはどのような車ですか?

スズキ・アルトは小型シティカーであり、日常の移動や都会の街路に適したコンパクトなハッチバックボディを備えています。スズキは何十年もの間コンパクトカーを製造しており、アルトという車名は1979年の日本での導入以来、小型車と結びついてきました。

第7世代のアルト(HA25)は2009年から2014年まで販売されました。スズキは欧州向けモデルをAセグメントカーとして説明しており、小型ガソリンエンジンを搭載し、経済性に重きを置いていました。

エンジンとパワー

欧州連合において、アルトは0.9から1.0リットルのエンジンと50 kW(68 PS)のパワーでリストされています。英国のバージョンは1.0から1.1リットルの範囲です。フランスのADEMEのリストには、50 kW(68 PS)を発生するガソリンエンジンが示されています。ガソリンがこれらの市場全体でリストされており、欧州連合のリストにはLPGやその他の燃料分類も含まれています。

仕様は市場によって異なります。欧州連合の登録台数では、2010年から2015年までに302,512台のアルトが記録されています。英国の数値は2000年から2014年まで、フランスのADEMEのリストは2012年から2014年までをカバーしています。

燃料消費量

英国の低数値はNEDCテストで4.4 L/100 kmです。フランスの最も低いリスト値は同じくNEDCで4.3 L/100 kmです。NEDCは旧式の欧州テスト手順であるため、これらの数値はWLTPの結果と直接比較するのではなく、その文脈において読み解くべきです。

よくある質問

どの世代のアルトが欧州で販売されましたか?

コードHA25の第7世代アルトが2009年から2014年まで販売されました。

フランスにおけるアルトの最も低いリスト上の燃料消費量はどれくらいですか?

フランスのADEMEのリストでは、NEDCテストで4.3 L/100 kmとなっています。

欧州連合のアルトのパワーはどれくらいですか?

欧州連合の数値には、50 kW(68 PS)および0.9から1.0リットルのエンジンがリストされています。

Alto VI(2002~2006)

Suzuki Alto VI
写真: TTTNIS / Wikimedia Commons · Public domain

型式: HA24 · 販売地域: 英国、フランス · 参考文献: auto-decrypt.fr, cars-data.com

概要: 全長 3,195 mm · 13年以上時点での車検初回合格率: 56.3% (英国平均 69.2%) スペック、信頼性、全仕様 →

2個のバージョンをすべて表示

Alto VII(2009~2015)

Suzuki Alto VII
写真: Kuha455405 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

型式: HA25 · 販売地域: 欧州連合、英国、フランス · 参考文献: autobild.de, cars-data.com

概要: 全長 3,500 mm · 車両重量 830–855 kg · 最高速度 150–155 km/h · 9~12年時点での車検初回合格率: 81.7% (英国平均 77.9%) スペック、信頼性、全仕様 →

16個のバージョンをすべて表示

欧州連合 8バージョン

欧州環境機関による、EU(およびノルウェー、アイスランド)で登録された新車データです。数値は2020年までがNEDCテスト、2021年以降がWLTPに基づいています。バージョンはエンジンと出力ごとにグループ化され、登録台数が記載されています。

年式とバージョンエンジン出力燃料CO₂EU登録台数
2011~20151.0 L50 kW (68 PS)ガソリン104–110 g/km216,376
20131.0 L–その他の燃料106 g/km399
2011~20131.0 L50 kW (68 PS)LPG93 g/km448
2010~2012––ガソリン103–109 g/km5,403
20120.9 L–ガソリン103 g/km290
20101.0 L–ガソリン105 g/km74,370
20101.0 L–LPG93 g/km5,206
2010––その他の燃料110 g/km20

英国 6バージョン

車両認証機関(VCA)による、イギリスで販売された新車のデータです。2018年までがNEDCの数値で、それ以降はWLTPの数値です。年はバージョンが掲載されたエディションを示しています。

年式とバージョンエンジン燃料トランスミッション燃費(複合)CO₂
2013~20141.0 SZ · 1.0 SZ3 · 1.0 SZ41.0 Lガソリンマニュアル4.4 L/100 km NEDC99 g/km
2013~20141.0 SZ41.0 Lガソリンオートマチック5.2 L/100 km NEDC118 g/km
20121.0 SZ2 · 1.0 SZ3 · 1.0 SZ4 および他1件のグレード1.0 Lガソリン5速マニュアル4.4 L/100 km NEDC103 g/km
20121.0 SZ41.0 Lガソリン4速オートマチック5.2 L/100 km NEDC122 g/km
2009~20101.0 Hatchback 5 door from VIN MA3GFC31S001060001.0 Lガソリン5速マニュアル4.4 L/100 km NEDC103 g/km
2009~20101.0 Hatchback 5 door from VIN MA3GFC31S001066461.0 Lガソリン4速オートマチック5.2 L/100 km NEDC122 g/km

フランス 2バージョン

ADEMEカーラベリングによる、フランスで販売された新車のデータです。2015年までがNEDCの数値で、現在のカタログにはWLTPの数値が掲載されています。

年式とバージョンエンジン出力燃料トランスミッション燃費(複合)CO₂
2012~2014ALTO 1.0–50 kW (68 PS)ガソリン5速マニュアル4.3 L/100 km NEDC99 g/km
2012~2014ALTO 1.0 BVA–50 kW (68 PS)ガソリン4速オートマチック5.1 L/100 km NEDC118 g/km

これらの世代以外のバージョン

英国 4バージョン

車両認証機関(VCA)による、イギリスで販売された新車のデータです。2018年までがNEDCの数値で、それ以降はWLTPの数値です。年はバージョンが掲載されたエディションを示しています。

年式とバージョンエンジン燃料トランスミッション燃費(複合)CO₂
2001~20021.0 GL 3 door From VIN MA3EFA12S00520001 · 1.0 GL 5 door From VIN MA3EFB12S005200011.0 Lガソリン5速マニュアル5.4 L/100 km NEDC134 g/km
2001~20021.0 GL(A) 3 door From VIN MA3EFA12S00520001 · 1.0 GL(A) 5 door From VIN MA3EFB12S00520001 · 1.0 GL(A) 5 door From VIN MA3EFB12S005200011.0 Lガソリン3速オートマチック7.0 L/100 km NEDC171 g/km
2000~20011.0 GL · 1.0 GL 3 door Up to VIN Prefix MA3EFA11S · 1.0 GL 5 door Up to VIN Prefix MA3EFB11S1.0 Lガソリン5速マニュアル5.7 L/100 km NEDC134 g/km
2000~20011.0 GL(A) · 1.0 GL(A) 3 door Up to VIN Prefix MA3EFA11S · 1.0 GL(A) 5 door Up to VIN Prefix MA3EFB11S1.0 Lガソリン3速オートマチック7.2 L/100 km NEDC171 g/km

Suzuki Altoのリコール

Suzuki Altoの公式リコールは6件です。NHTSA(米国)、DVSA(英国)、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。

  • エアコンの抵抗器が過熱して火災を引き起こすおそれがある2008~2013
  • ブレーキランプが点灯しなくなるおそれ
  • 燃料ポンプの座面から燃料が漏れるおそれ
  • リアブレーキパイプが不適合な仕様であるおそれ2002~2004
  • パーキングブレーキのリリースボタンが外れるおそれ2004

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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。