Renault Masterのリコール
Renault Masterの公式リコールは43件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
サブフレームエクステンションブラケットに亀裂が入るおそれ
不適切なサイズのアンカーによりサブフレームエクステンションブラケットに亀裂が入り、キャブ背後のストレージロッカーが脱落して道路上に落下し、事故のリスクを高めるおそれがあります。本リコールでは、エンドユーザーに対して製品の返送を求めています。
AdBlueの消費量が表示されないおそれがある
製造上の問題により、AdBlueの消費量がインストルメントクラスターに表示されず、車両が関連法規に適合しなくなるおそれがあります。ドージングモジュールが有効化され、インジェクターが点検され、必要に応じて交換されます。
アクセルペダルが破損するおそれがある
アクセルペダルが破損するおそれがあります。アクセルペダルアセンブリが交換されます。
アクセルペダルアセンブリが破損するおそれがある
エンドストップの破壊荷重が規格値を下回っているため、ペダルを強く踏み込むとアクセルペダルアセンブリが破損するおそれがあります。アセンブリを交換します。
ステアリングギヤに亀裂や損傷が生じるおそれ
ステアリングギヤが損傷または亀裂を生じ、パワーステアリングのアシスト喪失、場合によっては操舵不能を引き起こすおそれがあります。ステアリングボックスおよびステアリングコラムインターミディエイトシャフトを交換します。
燃料ホースが干渉して漏洩するおそれ
燃料ホースがワイヤーハーネスと擦れ合って燃料がエンジン上に漏れ、室内での燃料臭、過剰な燃料消費、およびエンジンルーム内での熱害のリスクを引き起こすおそれがあります。ホースを点検し、必要に応じて交換するとともに、リテーナーを取り付けます。
燃料供給パイプが摩耗して穴が空く恐れ
燃料供給パイプが擦れて摩耗し、エンジンルーム内での燃料臭、燃費悪化、または燃料漏れを引き起こし、火災のリスクが生じる恐れがあります。パイプを点検し、必要に応じて交換し、保護用取付クリップを取り付けます。
電気モーターサポートスクリューが破損するおそれ
サポートブラケットのスクリューが破損し、モーターが脱落してパワーステアリング油圧ホースを破損させるおそれがあります。これによりステアリングのアシスト力が低下する可能性があります。スクリューを交換し、必要に応じてサポートも交換します。
電動パワートレインが正しく固定されていないおそれ
電動パワートレインが正しく固定されていないおそれがあります。減速機のマウントを点検し、必要に応じて交換します。
トラクションバッテリーにより始動または充電ができなくなるおそれ
対象車両が始動できなくなったり、トラクションバッテリーを充電できなくなったりするおそれがあります。バッテリーを点検し、必要に応じて交換します。
減速機サポートボルトが破損するおそれ
減速機サポートの中央固定ねじまたはロッキングボルトが破損すると、エンジン懸架点、車両の動力、パワーステアリングアシストが失われるおそれがあります。事故や負傷のリスクが高まります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
トラクションバッテリーがショートするおそれ
トラクションバッテリーがショートし、火災の危険が生じるおそれがあります。バッテリーの適合性を点検し、必要に応じて交換します。
燃料インジェクションバーから燃料が漏れるおそれがある
燃料インジェクションバーの機械加工不良により、燃料漏れが発生するおそれがあります。燃料インジェクションバーを交換します。
不適切な右リアブレーキキャリパーが取り付けられているおそれ
右リアブレーキキャリパーが不適切である可能性があります。製造日コードを点検し、該当する場合はキャリパーを交換します。
不適切な右リアブレーキキャリパーが取り付けられているおそれ
車両に不適切な右リアブレーキキャリパーが取り付けられている可能性があります。製造日コードを点検し、該当する場合はキャリパーを交換します。
燃料配管が摩耗して漏洩するおそれ
干渉により燃料配管が異常摩耗し、燃料漏れにつながるおそれがあります。配管を点検して保護対策を施し、該当する場合は配管を交換します。
燃料供給ホースがシリンダーヘッドカバーと干渉して摩耗するおそれ
シリンダーヘッドカバーとの接触により、燃料供給ホースが摩耗するおそれがあります。ホースを点検し、保護スリーブを取り付け、必要に応じてホースを交換します。
トレーラーソケットのアース線が誤った位置に配置されているおそれがある
トレーラーカプラーソケット内のアース線が誤った位置に配置されているため、トレーラーの灯火類が作動しないおそれがあります。既存の線を切断し、位置調整キットを使用してアース線を追加・スプライスします。
高圧燃料ポンプシステムから燃料が漏れるおそれ
高圧燃料ポンプシステムから燃料が漏れるおそれがあります。ポンプとパイプを交換します。
固定式スピードリミッターが作動しないおそれ
インジェクションコンピュータのキャリブレーション不良により、固定式スピードリミッターが作動しなくなる可能性があります。インジェクションコンピュータを再プログラミングします。
助手席エアバッグ固定ネジが緩んでいる、または欠落しているおそれ
助手席エアバッグの固定ネジが緩んでいたり欠落していたりすることで、エアバッグの保護機能が損なわれ、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されています。
医療用キャビンシートが外れるおそれ
医療用キャビンシートがしっかりと固定されておらず、衝突時に脱落して負傷のリスクが高まるおそれがあります。製品は市場から回収されます。
リアサスペンションのUボルトのトルクが不適切なおそれ
右リアサスペンションのリーフスプリング用Uボルトの締付トルクが不適切なおそれがあります。リアアクスルサスペンションのUボルトを点検・調整し、必要に応じて交換します。
右リアサスペンションがしっかりとクランプされていないおそれ
右リアサスペンションが確実にクランプされていないおそれがあります。クランプを増し締めするか交換します。
パワーステアリング故障の警告灯が点灯しないおそれ
パワーステアリングが故障した場合でも、ダッシュボードの警告灯が点灯しないおそれがあります。ダッシュボードのコンピューターを書き換えます。
エンジン診断ソフトウェアの不具合により誤作動するおそれ
不適切なエンジン診断ソフトウェアにより、エンジンが正常に作動しなくなるおそれがあります。対策として、本製品を回収します。
ステアリングコラムのジョイントがラックから外れるおそれ
締め付けトルクが不適切なボルトにより、ステアリングコラムがラックから外れるおそれがあります。保持ナットを点検して締め付けるか、ボルトとスクリューを交換して締め付けます。メーカーでは車両の運転を控えるよう推奨しています。
ディーゼルフィルターのストラップが破損するおそれ
ストラップが破損することでディーゼルフィルターが緩み、異音の原因となるほか、最悪の場合は燃料漏れを引き起こすおそれがあります。ストラップを確認し、必要に応じて交換します。
あおりのヒンジが破損するおそれ
あおりのヒンジが破損し、走行中荷台のあおりが脱落するおそれがあります。対策として、ボディのサイドレーブに安全補強ブラケットを取り付けます。
ターボチャージャーのオイルパイプが破損するおそれ
ターボチャージャーのオイルパイプが破損してオイルが漏れ、エンジン破損や最悪の場合火災につながるおそれがあります。パイプを交換します。
バキュームポンプの故障によるブレーキおよびエンジン出力への影響
ブレーキバキュームポンプの駆動部が故障し、ブレーキの倍力装置が効かなくなってブレーキペダルが重くなることがあります。また、エンジン出力が低下する場合もあります。ポンプを点検し、必要に応じて交換します。
プロペラシャフトのボルトが緩み駆動力が失われるおそれ
プロペラシャフトとアクスルフランジを繋ぐボルトが適切なトルクで締め付けられておらず、騒音や振動の原因となり、放置した場合は駆動力が失われるおそれがあります。ボルトを再締め付けするか、ボルトとナットを交換して正しいトルクで締め付けます。
プロペラシャフトのボルトが緩み、駆動力を失うおそれ
プロペラシャフトとアクスルフランジを接続するボルトの締め付けが不十分な場合があり、異音や振動が発生し、放置すると駆動力を失うおそれがあります。ディーラーにてボルトの増し締めを行うか、ボルトとナットを交換して適正トルクで締め付けます。
後輪ベアリングの破損によりホイールが脱落するおそれ
後輪ベアリングが組み立て時に損傷している可能性があります。検知されないまま放置すると破損し、ホイールとハブが脱落するおそれがあります。ベアリングを保護スリーブ付きの新品に交換します。
後輪ベアリングが破損するおそれ
後輪ベアリングが組み立て時に損傷したことで破損し、ホイールとハブが脱落するおそれがあります。ベアリングおよびハブキャリアを交換します。
後輪ベアリングが破損するおそれ
損傷した後輪ベアリングが破損し、ホイールとハブが脱落するおそれがあります。後輪ベアリングおよびハブキャリアを交換します。
スペアタイヤウィンチによりタイヤが脱落するおそれ
ウィンチ使用後、スペアタイヤが緩んだままになっている場合があります。走行中に動き、ウィンチケーブルとガイドピンを損傷して最終的に破断させ、タイヤが脱落するおそれがあります。ウィンチシステム一式を交換します。
スペアホイールが脱落するおそれ
ウィンチの使用後、スペアホイールが緩んだままになる場合があります。走行中に移動してウィンチケーブルやガイドピンを損傷し、最終的に脱落するおそれがあります。スペアホイールのウィンチシステム一式を交換します。
リアスタブアクスルに亀裂が生じ破損するおそれがある
製造上のミスにより左側リアスタブアクスルに亀裂が生じ、アクスルの破損や操舵安定性の維持困難につながるおそれがあります。リアアクスルを交換します。
リアアクスルスピンドルに亀裂が生じるおそれがある
左側のリアアクスルスピンドルに亀裂が生じ、最悪の場合には破断して、操舵安定性の維持が困難になるおそれがあります。リアアクスルを交換します。
フロントシートの取付部が破損するおそれがある
フロントシートの取付ブラケットの取り付け不適切により、取付部が破損して車両の制御に影響を及ぼすおそれがあります。シートを点検し、必要に応じて新しいシートアッセンブリーに交換します。
シートベルトが正常に機能しないおそれ
フロントシートブラケットが仕様外である可能性があり、衝突時のシートの固定およびシートベルトの性能に影響を及ぼすおそれがあります。シートアセンブリを点検し、必要に応じて交換します。
急ブレーキ時に運転席が外れるおそれ
溶接に欠陥がある場合があり、急ブレーキ時に運転席がフロアの固定部から外れるおそれがあります。該当する溶接部および固定ラグを再溶接します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。