Porsche 911のリコール
Porsche 911の公式リコールは98件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
リバース時にリアビューカメラの映像が表示されないおそれ
リバースに入れた際にリアビューカメラの映像が表示されず、車両後方のドライバーの視界が狭まって衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが運転支援ソフトウェアを無償でアップデートします。
リアシートベルトのバックルがしっかりと固定されていないおそれがある
製造上の不具合により、リアバックルのネジ接続部が正しく締め付けられていない可能性があります。衝突時や緊急ブレーキ時にバックルが緩み、負傷のリスクが高まるおそれがあります。アルミマットの位置を確認し、必要に応じてネジの締め直し等の再作業を行います。
ロービームヘッドライトが対向車を眩惑させるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、ロービームヘッドライトが過度な眩惑光を作り出し、対向車の視界を損なって衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてコントロールモジュールソフトウェアを無償でアップデートします。
リアシートベルトバックルのボルトが緩むおそれ
リアシートベルトバックルのボルトが適切に締め付けられていない場合があり、衝突時にバックルが乗員を拘束できず負傷のリスクを高めます。ディーラーにてボルトの点検と締め付け、および必要に応じた防音マットの位置調整を無償で行います。
センターロックホイールの締結が破損するおそれ
センターロックホイールの締結部が損傷または破損し、ホイールが脱落するおそれがあります。システムを点検し、必要に応じて交換します。
センターロックホイールボルトが破断するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
センターロックホイールボルトが破断してホイールが脱落し、コントロールの喪失や衝突リスクの増大を招くおそれがあります。修理までは運転しないでください。ディーラーにてホイール固定システムを確認し、不適切に製造された部品を必要に応じて無料で交換します。
ウインドウの接着が不十分であるおそれ
フロントおよびリアのウインドウガラスが仕様に適合せず、ボディへの接着が不十分であるおそれがあります。ウインドウを点検し、必要に応じて交換します。
フロントガラスとリアウィンドウが脱落するおそれ
フロントガラスとリアウィンドウが適切に固定されておらず、脱落するおそれがあります。固定されていないフロントガラスは、展開時にフロントエアバッグを意図どおりに支えられない可能性があります。ディーラーは点検の上、必要に応じてウィンドウを無償で交換します。
リアシートベルトがチャイルドシートを固定できないおそれ
自動ロック式リトラクターが早期に解除される可能性があり、チャイルドシートを適切に固定できず、衝突時の負傷リスクを高めます。ディーラーが無償で必要に応じてリア3点式シートベルトを点検・交換します。
サイドエアバッグが不要に作動する場合がある
バケットシートのサイドエアバッグが不要に作動する場合があります。エアバッグコントロールユニットのコーディングを再実施します。
シート内蔵エアバッグが不必要に展開するおそれ
衝突時にシート内蔵エアバッグが不必要に展開し、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、エアバッグコントロールユニットを無償で書き換えます。
ブレーキランプが同時に点灯するおそれがあります
ソフトウェアのエラーにより、時速56マイル（時速90キロ）未満でスポイラーを手動展開した際、車両およびスポイラーのハイマウントストップランプが同時に点灯し、他のドライバーを混乱させ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、スポイラーコントロールユニットを無償でプログラミングし直します。
車体に溶接抜けがあるおそれ
製造工程のエラーにより、車体に溶接が抜けている箇所があるおそれがあります。衝突時に車体が乗員を適切に保護できず、受傷リスクが高まります。ディーラーにて溶接部の点検を行い、必要に応じて無償で修理します。
助手席エアバッグ展開時にダッシュボードが破損するおそれ
助手席エアバッグが展開するような衝突時にダッシュボードのコンソールが破損し、エアバッグの不適切な展開を引き起こして負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーがダッシュボードを無償で交換します。
シートベルト固定ボルトが仕様を満たしていないおそれ
運転席または助手席のシートベルトエンドフィッティングのねじ接続が仕様を満たしていないおそれがあります。損傷がないか点検し、必要に応じてシートフレームを交換します。
シートベルトアンカーのボルトが緩んでいるおそれ
下側のシートベルトアンカーをシートフレームに固定しているボルトが緩んでおり、衝突時にアンカーが外れる可能性があります。ディーラーがボルトの交換と締め付けを行います。ネジ山が破損している場合はシートフレームも交換します。修理は無料です。
装着タイヤが排出ガスに影響を与えるおそれがあります
装着されているタイヤが車両の排出ガスに悪影響を及ぼすおそれがあります。タイヤを点検し、指定されたタイヤが依然として装着されている場合は後継モデルに交換します。
ブレーキブースターのプッシュロッドが緩みすぎているおそれ
ブレーキブースターの圧力入力ロッドの接続部が規定通りに締め付けられていないおそれがあります。車両のタイプに応じて、ブレーキブースターを交換または手直しします。
ブレーキブースターロッドの接続部が外れる恐れ
ブレーキブースターのプレッシャーインプットロッドの接続部が緩んで外れ、ブレーキペダルが効かなくなって衝突のリスクを高める可能性があります。ディーラーは必要に応じてブレーキブースターを修理または交換します（無償）。
シートベルト巻取器が早期に作動停止するおそれ
シートベルトの自動ロッキング巻取器が早期に作動停止し、チャイルドシートを適切に固定できなくなるため、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはシートベルトアセンブリを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
不適切な助手席がエアバッグの作動に影響を与えるおそれ
不適切な助手席により乗員分類システムの不具合が発生し、助手席フロントエアバッグに影響を及ぼして負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、無償で正しいシートを取り付けます。
リアアッパーコントロールアームのボルトが緩んでいるおそれ
リアアッパーコントロールアームの接続部が規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。シャシーボルトを交換し、規定トルクで締め付けます。
リアアクスルコントロールアームの締結部の緩み
リアアクスルアッパーコントロールアームのねじ締結部が緩んで破損し、走行安定性が損なわれて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、締結部の手直しと増し締めを無償で行います。
サスペンション部品が緩むまたは脱落するおそれ
一部のサスペンション部品が正しく締め付けられておらず、緩むか脱落することで、車両の安定性とコントロールが突然失われるおそれがあります。ディーラーにて該当するナットとボルトを交換し、周辺部品を点検して、必要に応じて損傷した部品を交換します（無料）。
フロントファイナルドライブのマウントの締め付けが不十分であるおそれ
フロントファイナルドライブのトランスミッションサポートマウントが規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。フロントアクスルファイナルドライブを取り外し、サポートを正しく固定します。必要に応じて損傷した部品を交換します。
フロントディファレンシャルブラケットが緩むおそれ
フロントアクスルデフのブラケットが正しく締め付けられておらず、緩むことで燃料タンクやドライブシャフトなどの周辺部品を損傷するおそれがあります。発火源の近くで燃料が漏れた場合、燃料タンクの損傷により火災を引き起こす可能性があります。ディーラーにてディファレンシャルの点検および再取り付けまたは交換を行い、損傷がないかを無償で確認します。
ハザード警告灯が作動しないおそれ
センターコンソールのボタンを押しても、ハザード警告灯が作動しない可能性があります。フロントセンターコンソールのコントロールユニットを再プログラミングします。
ハザード警告灯を作動させても点灯しないおそれ
ソフトウェアのエラーにより、ハザード警告灯を作動させても点灯しない場合があり、危険な状況下での衝突リスクが高まります。ディーラーは、コントロールユニットを無償でプログラミングし直します。
チャイルドシートの使用説明書の取付説明が不十分なおそれ
取扱説明書においてチャイルドシートの取り付けに関する具体的な説明が十分に記載されていない場合があり、誤った取り付けにつながり衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、適切な説明を記載した補足説明書を無償で提供します。
エアバッグコントロールユニットに不良なコンデンサーが含まれているおそれがあります
エアバッグコントロールユニットの潜在的な不具合により、その作動に影響が及ぶ可能性があります。ユニットのソフトウェアをアップグレードし、不具合がある場合は交換します。
ドアスピーカーカバーが欠落しているおそれがあります
ドアサブフレームのカバーが欠落している可能性があります。ドアを点検し、必要な場合はカバーを取り付けます。
エアバッグコントロールユニットが作動停止または予期せずエアバッグを展開させるおそれ
エアバッグコントロールユニットの電源コンデンサの不良により、エアバッグが作動しなくなったり、予期せず展開したりして、負傷や衝突のリスクが高まる可能性があります。ディーラーは新しいソフトウェアをインストールし、必要に応じてユニットを無料で交換します。
リアアクスルの固定ナットのコーティングが不適切であるおそれがあります
不適切なコーティングが施されたナットにより、リアアクスルのドライブシャフトとホイールハブが固定されています。ナットを交換し、規定トルクで締め付けます。
ドライブシャフトのボルトが適切に締め付けられていないおそれ
ドライブシャフトとホイールハブを接続するボルトが緩んでいる場合があります。ドライブシャフトが外れた場合、衝突のリスクが高まります。ディーラーは、接続部を無償で適切に締め付けます。
サイドエアバッグセンサーの締め付けが不十分な場合がある
サイドエアバッグセンサーが規定トルクで締め付けられていない場合があります。両方のセンサーを点検し、必要に応じて固定部の作業をやり直します。
サイドエアバッグセンサーの緩みの恐れ
サイドエアバッグの衝撃センサーが適切に締め付けられていない可能性があり、衝突時にエアバッグが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、必要に応じてセンサーの締め付けを行います（無償）。
助手席エアバッグの起爆装置が展開に影響を与えるおそれ
不適切な起爆装置により、衝突時の助手席エアバッグの展開に影響が出るおそれがあります。助手席エアバッグモジュールを交換します。
事故時にフロントガラスが脱落するおそれ
接着不良により、事故時にフロントガラスが脱落するおそれがあります。フロントガラスを再接着します。
衝突時にフロントガラスが脱落するおそれ
フロントガラスが適切に接着されておらず、衝突時に脱落して負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料でフロントガラスの再接着を行います。
助手席エアバッグインフレーターが点火しないおそれ
助手席フロントエアバッグのインフレーターイニシエーターが衝突時に点火せず、エアバッグが展開しなくなって負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは該当するエアバッグを無償で交換します。
燃料パイプのネジがせん断し、燃料漏れを引き起こすおそれ
燃料コレクションパイプを固定しているネジがせん断し、パイプがインジェクターから外れて燃料が漏れるおそれがあります。固定ネジを交換します。
燃料集合パイプがインジェクターから外れるおそれ
高燃圧によって燃料集合パイプに亀裂が入り、インジェクターから外れることでエンジンルーム内で燃料漏れを引き起こすおそれがあります。固定用スクリューを別のスクリューに交換します。
燃料パイプのネジがせん断され燃料漏れを引き起こすおそれ
エンジンルーム内の燃料集合パイプを固定しているネジがせん断され、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクを高める燃料漏れを引き起こすおそれがあります。ディーラーは改良されたネジを無償で取り付けます。
フロントサイドエアバッグが意図通りに作動しないおそれ
不適切な起爆装置により、衝突時にフロントサイドエアバッグが意図通りに作動しないおそれがあります。エアバッグを品質保証された交換品に交換します。
サイドエアバッグが展開しないおそれ
サイドエアバッグのインフレーターイニシエーターが衝突時に点火せず、エアバッグが展開しなくなって負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、該当するエアバッグモジュールを無償で交換します。
ブレーキアシストが低下するおそれ
ブレーキブースターのバキュームサプライラインが誤って取り付けられて外れるおそれがあり、ブレーキアシストが低下します。ブレーキは作動し続けますが、より強い踏力が必要になる場合があります。ラインの接続部を点検し、必要に応じて調整または交換します。
フロントフードラッチが作動不良を起こすおそれ
フードロックが確実にラッチされない場合があり、走行中にフードが開いてドライバーの視界を大きく遮り、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーがフロントフードロックを無償で交換します。
フロントラゲッジコンパートメントのラッチが外れるおそれがある
フロントラゲッジコンパートメントの上部ラッチが正しく固定されておらず外れる可能性があり、リッド（蓋）が意図せず開くおそれがあります。上部ラッチ部品を交換し、新しいネジで固定します。
エンジンコンロッドボルトが破損するおそれ
1本または複数のエンジンコンロッドボルトが破損し、クランクケースを損傷し、最悪の場合、火災を引き起こすおそれがあります。エンジンおよび車両固有の識別ステッカーを交換します。
ピストンコンロッドの緩みのおそれ
ピストンコンロッドが緩んでクランクケースを破損し、高温のエンジン部品にオイルが漏れて火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーで新しいエンジンへの交換を無償で実施します。エンジンが交換されるまで車両を運転しないでください。
助手席の配線によりエアバッグが無効になるおそれ
助手席の配線の接触不良により、フロントおよびニーエアバッグが非作動となり、衝突時の負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが助手席を無償で交換します。
リアエキゾーストテールパイプに亀裂が入り脱落するおそれ
リアマフラーが所定の耐久性を満たしていない場合があり、テールパイプに亀裂が入って脱落し、他の道路利用者に危険を及ぼすおそれがあります。左右のリアマフラーを交換します。
助手席シートベルトにチャイルドシート固定機能が備わっていないおそれ
助手席シートベルトに、チャイルドシートを固定するために必要な自動ロック機能が備わっていない場合があります。これにより、衝突時に子供が負傷するリスクが高まるおそれがあります。会社側ですべての助手席シートベルトを無償で交換します。
助手席ミラーのラベル表示の誤り
助手席側ミラーのラベル寸法が不正確であるため、ドライバーが物体の実際の距離を誤認し、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。会社側はミラーの記載内容を無料で修正します。
エキゾーストテールパイプが破断して脱落するおそれ
エキゾーストテールパイプが破断してリアマフラーから脱落し、道路上の障害物となって衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてリアマフラーを無償で交換します。
リヤホイールハブが破損するおそれ
サーキット走行等における点検・整備インターバルが守られず部品が摩耗している場合等において、高負荷がかかるリヤホイールハブが破損するおそれがあります。センターロック式ホイールを備えた該当車両には、標準仕様のリヤホイールハブを取り付けます。
リアホイールハブが破損するおそれ
特定の走行条件下でリアホイールハブが破損し、コントロールの喪失を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無料でリアホイールハブを交換し、点検インターバルが改訂されます。
燃料パイプコネクターから漏れるおそれ
加熱パイプとの接触により燃料コネクターのロックが損なわれ、燃料漏れ、エンジン停止、または火災を引き起こすおそれがあります。パイプを点検し、結果に応じてスペーサーを取り付けるか、燃料ラインとスペーサーを交換します。
クイックコネクター部で燃料ラインが外れるおそれ
冷却水ラインと燃料ラインの接触により燃料ラインが外れ、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。エンジンのミスファイアやエンストにより事故のリスクが高まるほか、火気源の近くに燃料があると火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにて燃料ラインを無償で交換します。
シートベルトアンカープレートが回転しないおそれ
シートベルトアンカープレートの取付穴が小さすぎるため、プレートが設計どおりに回転しないおそれがあります。ベルトが乗員に正しくフィットしないか、時間の経過とともに緩む可能性があり、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーはアンカーを点検し、必要に応じてシートベルトを無償で交換します。
ホイールハブが摩耗してホイールが緩むおそれ
センターロッキングハブが早期に摩耗し、ホイールが緩んで衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてハブとホイールを改良型デザインのものに無償で交換します。
ホイールロック装置が緩むおそれ
レーシング条件下において、不適切な締め付け力やトルクによりセンターホイールロック装置が緩み、ホイールが脱落するおそれがあります。ロック部品を点検し、必要に応じて交換します。
エンジンスペーサーに亀裂が生じたり脱落したりするおそれがあります
振動によりエンジンスペーサーに応力亀裂が生じ、通常は異音が発生します。走行距離の多い車両では、スペーサーが脱落するおそれがあります。振動を低減するため、追加の制振部品を取り付けます。
シャシーの接合部が緩んでステアリングに悪影響を及ぼすおそれ
シャシー接合部のねじが正しく締め付けられておらず、緩むおそれがあります。ねじが外れると、操舵に支障をきたすおそれがあります。接合部を点検し、規定トルクで締め付けます。
サスペンションまたはトラクションコントロールのスイッチコンソールが故障するおそれ
不具合のあるスイッチコンソールにより誤った信号が送信されたり、アクティブサスペンションやトラクションコントロールシステムが作動不良を起こしたりするおそれがあります。コンソールを点検し、必要に応じて交換します。
トラクションコントロールスイッチが意図しない変更信号を発信するおそれ
スイッチに触れていない場合でも、スイッチのインジケーターがサスペンションモードやトラクションコントロールの変更を表示する場合があります。ドライバーが気づかないうちにこれらのシステムが無効化され、安全上のメリットが損なわれるおそれがあります。ディーラーにて、スイッチコンソールを無償で交換します。
衝突後にシートベルトバックルが解除されないおそれ
6点式シートベルトの不具合のあるバックルは、事故時にストラップが張力を受けた後、開かなくなるおそれがあります。バックルを点検し、必要に応じて交換します。
パーキングブレーキレバーのフランジが破損するおそれ
パーキングブレーキレバーのベアリングフランジが破損し、パーキングブレーキが効かなくなるおそれがあります。パーキングブレーキレバーアセンブリを交換します。
マフラーテールパイプの溶接部が破損するおそれ
マフラーテールパイプの溶接部が破損し、異音が発生したり、そのまま走行を続けた場合にテールパイプが脱落するおそれがあります。テールパイプを対策品に交換します。
マフラーの溶接部が破損するおそれ
溶接部の寸法が不十分であるため破損し、エキゾーストパイプが脱落してドライバーを驚かせ、衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、より長いシーム溶接を施した新しいテールパイプを無償で取り付けます。
コンバーチブルトップが完全にロックされないおそれ
警告灯が消灯している場合でもルーフが完全にロックされておらず、走行中に開くおそれがあります。ディーラーにて改良されたロック機構モーターを取り付け、位置決めピンを点検した上でルーフを正しく調整します。
ソフトトップのキャッチレバーに亀裂が生じるおそれ
ソフトトップのキャッチレバーにかかる張力が緩んで亀裂が生じ、トップが予期せず開いてドライバーを驚かせ、衝突につながるおそれがあります。ディーラーがルーフのチリ合わせとロッキングピンを点検し、両方のルーフロッキングモーターを交換した上で、改良されたセンサーシステムを追加します。
フロントシートの背もたれに必要な剛性が不足しているおそれ
フロントシートの背もたれに、必要な剛性が備わっていないおそれがあります。フロントシートを要件を満たすシートに交換します。
衝突時にフロントシートの背もたれがねじれるおそれ
フロントシートの背もたれが強度基準を満たしておらず、衝突時にねじれて片側に傾き、乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーにてフロントシートを左右とも交換します。
ステアリングフルードの接続ボルトに漏れの恐れ
接続ボルトの緩みにより、ステアリングフルードの漏れおよびパワーステアリングのアシスト喪失を引き起こすおそれがあります。車両によっては、クラッチアシストにも影響を与える場合があります。漏れたフルードが排気系に付着すると、発火するおそれがあります。ボルトを指定トルクで締め付けます。
パワーステアリング高圧ラインフィッティングの緩みのおそれ
フィッティングの緩みにより作動油が漏洩し、パワーステアリングのアシスト喪失、およびマニュアルトランスミッション車においてはクラッチアシストの喪失を引き起こすおそれがあります。漏れたフルードが高温のエキゾースト部品に接触した場合、発火する可能性があります。ディーラーではフィッティングを締め付けます。
認証ラベルの車両重量の記載誤り
認証ラベルに車両総重量4,244ポンドと記載されていますが、正しい値は3,814ポンドです。所有者が車両の定格について誤認するおそれがあります。ディーラーでは、修正済みのラベルを無償で取り付けます。
チャイルドシートのトップテザーアンカーが欠落しているおそれ
必要なトップテザーアンカーが欠落しているため、それを必要とするチャイルドシートを助手席に正しく取り付けることができません。衝突時に子供が適切に保護されないおそれがあります。ディーラーでアンカーを取り付けます。修理は無料です。
燃料ラインが擦れて漏れが発生するおそれがある
燃料ラインが擦れて漏れが発生し、燃料が排気系に接触して火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、供給ラインに保護被覆を追加し、対象車両についてはリターンラインのクランプを無償で交換および再配置します。
クラッチプレッシャーラインから漏れが発生するおそれがある
クラッチプレッシャーラインがクラッチシリンダーとの接続部付近で漏れを生じ、クラッチおよびパワーステアリングのアシスト力が低下または消失するおそれがあります。漏れたフルードが排気系に接触すると火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてラインを交換し、サポートブラケットを無償で取り付けます。
燃料残量の誤表示によりガス欠を起こすおそれ
プログラミングの不具合により燃料残量が不正確に表示され、車両の燃料がなくなってパワーを失うおそれがあります。ディーラーではインストルメントクラスターのソフトウェアをアップデートします。
エアバッグが予期せず展開するおそれ
エアバッグが警告なしに展開し、ドライバーが制御を失って衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはシステムを点検し、電圧のピークからエアバッグユニットを保護するためにフィルターホーンリレーを取り付けます。
ステアリングコラムのジョイントに亀裂が入るおそれ
ステアリングコラムのユニバーサルジョイントに亀裂が入ることで異音やガタが発生し、最終的にステアリングのコントロールを失うおそれがあります。ディーラーがジョイントを点検し、亀裂のある部品を交換します。
エキゾーストテールパイプのカバーのスリーブが外れるおそれ
カバースリーブが4点ではなく2点のスポット溶接で取り付けられているため、走行中に外れるおそれがあります。ディーラーにてテールパイプを点検し、2点溶接のものを4点のバージョンに交換します。
熱交換器のパイプに亀裂が入るおそれ
熱交換器のパイプに亀裂が入ると、ヒーター作動時に排気ガスが客室内に侵入し、窒息や車両の制御喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーは熱交換器を交換します。
排気テールパイプカバーが外れるおそれ
テールパイプカバーのスリーブが緩んで走行中に脱落し、道路上の危険物となるおそれがあります。ディーラーはテールパイプを点検し、必要に応じて交換します。
リアアクスル側面部品に亀裂が生じるおそれ
リアアクスルの側面部品に亀裂状の表面欠陥が存在するおそれがあります。該当する部品を品質保証された部品に交換します。
急ブレーキ時にリアホイールがロックするおそれ
極端な状況下において、不適切なブレーキモジュレーターバルブが原因で、急ブレーキ時にリアホイールがロックするおそれがあります。バルブを対策品に交換します。
リアヒーターブロア抵抗が過熱するおそれ
ヒーターブロアの固着やロックにより、リアヒーターブロア抵抗に電気的負荷がかかるおそれがあります。プラスチック製のエアパイプを発火させるほど高温になる可能性があります。サーマルリンク付きの対策済み抵抗ユニットを取り付けます。
ブレーキプレッシャーバルブによりリアホイールがロックするおそれ
ブレーキ減圧バルブが油圧の低下を遅らせ、アンチロックブレーキシステム（ABS）が作動している状態であってもリアホイールがロックしてしまう可能性があります。これにより制御の喪失や衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにて改良型バルブを取り付けます。
リアヒーターの抵抗器が過熱して火災を引き起こすおそれ
リアヒーターのブロアの固着やロックにより、エンジン停止後に抵抗器に過負荷がかかる可能性があります。抵抗器がプラスチック製のエアパイプを発火させるほど高温になり、エンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてサーキットブレーカー付きの新しい抵抗器を取り付けます。
コンバーチブルのルーフラッチが破損するおそれ
フロントのラッチフックが破損し、走行中にコンバーチブルルーフが予期せず格納されるおそれがあります。フックは改良型に交換されます。
コンバーチブルトップのラッチフックに亀裂が入るおそれ
ラッチフックに亀裂が入って破損し、コンバーチブルトップがしっかりと固定されずに高速走行時に開いてしまう可能性があり、衝突事故のリスクが高まります。ラッチフックアセンブリを交換します。
クルーズコントロールのボールソケットが外れるおそれ
クルーズコントロールのボールソケットが外れて周辺の部品を挟み込み、ペダルを離したときにアクセルリンケージがアイドル位置に戻らなくなるおそれがあります。ソケットは品質保証されたスチール製部品に交換されます。
クルーズコントロールのリンケージがスロットルを固着させるおそれ
クルーズコントロールのリンケージボールソケットが破損し、リンケージが外れて周囲の部品を固着させるおそれがあります。スロットルがアイドル状態に戻らなくなり、意図しないエンジン回転や事故につながるおそれがあります。プラスチック製ソケットをスチール製に交換し、リレーレバーを潤滑します。対策が完了するまでクルーズコントロールを使用しないでください。
燃料ラインが損傷して漏れるおそれ
サスペンションの動きによりブレーキパッド摩耗インジケーターのブラケットが燃料ラインと接触し、損傷させるおそれがあります。燃料漏れが発生した場合、引火して火災の原因となるおそれがあります。損傷した燃料ラインを交換し、すべての燃料ラインの取り回しを変更して接触を防ぎます。
フロントフードラッチが正常にロックされないおそれ
荷物や周辺のプラスチックトリムにより、フロントフードのセーフティラッチのロックが妨げられるおそれがあります。フードが開いてドライバーの視界を遮り、事故を引き起こす可能性があります。トリムを交換し、ラッチの背後にブラケットを取り付けます。
リヤシートベルトにロッキングリトラクターが装備されていない
リヤシートベルトにロッキングリトラクターが装備されておらず、規定の安全基準を満たしていません。右リヤベルトおよび左ベルトの一部を、リトラクター付きのベルトに交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。