Mitsubishi Galantのリコール
Mitsubishi Galantの公式リコールは30件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
トランスミッションオイルクーラーパイプが腐食して漏れるおそれ
防錆処理が不十分なため、トランスミッションオイルクーラーパイプに穴が開き、フルードが漏れるおそれがあり、引火源に達すると火災の危険が生じます。ディーラーにてパイプを点検し、必要に応じて適切なめっき処理が施された部品に無料で交換します。
重大な衝突時に燃料タンク取付ブラケットが破損するおそれ
燃料満タン時の重大な衝突において、左リア燃料タンク取付ブラケットの亀裂によりブラケットが破損し、タンクが脱落して燃料が漏れるおそれがあります。漏れた燃料が点火源に達すると火災の原因となります。ディーラーにてブラケットを点検し、亀裂が規定値を超えている場合は補強を行います。
パーキングポジション以外でイグニッションキーが抜けるおそれ
インターロックの不具合により、シフトレバーがパーキング（P）以外にある状態でもイグニッションキーが抜ける場合があります。パーキングブレーキが作動していないと、車両が動き出して衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて点検および対策を実施します。
ブレーキマスターシリンダーの圧力が低下するおそれ
ブレーキング時にブレーキフルードが内部でバイパスし、制動力が部分的に失われて制動距離が延び、衝突につながるおそれがあります。ディーラーにて、ブレーキマスターシリンダーを交換します。
助手席エアバッグの展開が遅れるおそれ
助手席エアバッグの展開が遅れ、負傷につながるおそれがあります。正しい展開評価基準を満たすエアバッグに交換します。
エアバッグ警告ラベルが小さすぎるおそれ
ダッシュボードおよびサンバイザーにある取り外し可能なバイリンガルのエアバッグ警告ラベルが、規定のサイズを満たしていません。所有者にはダッシュボードラベルの文書による説明と図面が送付され、現在の所有者には交換用のサンバイザーラベルも送付されます。
フロントサスペンションのロアボールジョイントに水が浸入するおそれ
シーリングの不足により、フロントサスペンションのロアボールジョイントに水が浸入するおそれがあります。ガタツキを点検し、許容範囲内でダストカバーに損傷がない場合は、清掃してシール処理を行います。カバーが損傷している場合やガタツキが過大な場合は、ロアアームを交換します。
燃料ポンプの絞りにより燃料漏れが発生するおそれ
燃料リターンフィッティングの絞りにより圧力が上昇し、リターンホースから燃料漏れが発生するおそれがあり、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクが生じます。ディーラーにて燃圧を点検し、圧力が高い場合はポンプを修正します。
燃料タンクから漏れが発生するおそれ
燃料タンクのレベリングバルブの溶接不良により、燃料が漏れるおそれがあります。改良型の燃料タンクを取り付けます。
フロントワイヤーハーネスが摩耗するおそれ
フロントワイヤーハーネスが鋭利な縁に接触して摩耗し、回路がアース不良を起こすおそれがあります。ストップランプや方向指示器が作動しなくなる、あるいはエンジンがもたつく可能性があります。ディーラーでは接触を防ぐプロテクターを取り付けます。
パワーステアリングチューブからフルードが漏れるおそれ
パワーステアリングフルードのチューブが排気熱遮板と接触して擦れ、穴があくおそれがあります。フルードの漏洩による火災の発生や、継続的なフルード減少によるステアリングアシストの低下および衝突リスクの増加につながります。ディーラーにて、取り回しを変更したチューブに交換します。
サスペンションのボールジョイントが早期に摩耗するおそれ
ロアアームのボールジョイント内に水や泥が浸入し、早期摩耗を引き起こすおそれがあります。ボールスタッドがケースから抜けるおそれがあります。ジョイントを点検し、遊びが規定値を超えている場合は交換します。
燃料タンクから漏れが生じるおそれ
燃料タンクの膨らみにより、溶接時に材料が薄くなっている可能性があり、燃料漏れのリスクが高まります。火源の近くで燃料が漏れた場合、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーが燃料タンクアセンブリを交換します。
燃料タンクの亀裂および燃料漏れのおそれ
燃料タンクの溶接不良により亀裂が入り、燃料が漏れるおそれがあります。タンクが点検され、漏れがある場合は交換されます。異常が認められない場合はプロテクタープレートが取り付けられます。
トランスミッションクーラーホースが劣化して漏れが発生するおそれがある
製造不良のホースが劣化してトランスミッションオイルが漏れ、トランスアクスルの走行不良を引き起こしたり、フロントエキゾーストパイプにフルードが付着して煙が発生したりするおそれがあります。ディーラーにて、オートマチックトランスミッションオイルクーラーホースアセンブリを無償で交換します。
運転席取付ボルトがシートを固定できていないおそれがある
不適切なリアアンカーボルトにより運転席が適切に固定されず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて取付ボルトを点検し、必要に応じて交換します。対策は無料であると記載されています。
フロントロアボールジョイントが腐食して分離するおそれがある
損傷したブーツから泥や水がフロントロアボールジョイントに達し、水分によってボールスタッドが腐食するおそれがあります。ジョイントが分離して衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて摩耗を点検し、許容値を超えたジョイントは交換し、許容値内のものは清掃してシーリングを行います。
フューエルリターンホースの耐オゾン性が不足しているおそれ
製造上の不具合により、フューエルリターンホースの外層に必要な耐オゾン性が付与されておらず、ホースとして不十分な状態となっています。ディーラーにて、フューエルリターンホースを交換します。
リアの配線が短絡してランプが不点灯になるおそれ
リアの配線がボディと接触して短絡し、室内灯、方向指示器、またはリアストップランプが作動しなくなるおそれがあります。車両の右左折やブレーキ時に後続車への警告ができず、衝突事故につながる可能性があります。ディーラーにて、配線の取り回し変更と固定、および必要に応じて損傷した絶縁被覆の修理を行います。
センサー配線の摩耗によるエンジンストールの恐れ
クランクシャフトポジションセンサーのハーネスがヒートシールドと接触して擦れ、絶縁被覆が摩耗してショートを引き起こすおそれがあります。エンジンがストールし、事故のリスクが高まります。ディーラーにて、ハーネスの取り回しを修正します。
燃料タンクのひび割れおよび漏れの恐れ
スポット溶接の不適切さにより燃料タンクの上部にひび割れが生じ、燃料や蒸気が漏れるおそれがあります。火気源の近くで燃料が漏れると火災の原因となります。ディーラーにて、タンクを点検し、ひび割れや漏れがない場合はシーリングプレートを取り付け、ある場合はタンクを交換します。
ブレーキブースターホースの詰まりのおそれ
燃焼生成物が蓄積してブレーキブースターバキュームホースが詰まり、ペダルの繰り返し操作後に制動効率が低下するおそれがあります。この蓄積を防ぐため、ホースの接続部が移動されます。
ステアリングギヤナットの緩みが操舵を損なう恐れ
ステアリングギヤのナットが適切に締め付けられていない場合があり、ステアリングホイールの振動、ステアリングの重さ、あるいは最悪の場合には左に曲がれなくなるおそれがあります。操舵制御の喪失は事故のリスクを高めます。ディーラーにて、接続部が緩んでいる場合はステアリングギヤアセンブリを点検し交換します。
バッテリーケーブルハーネスが熱により損傷するおそれ
フロントエキゾーストマニホールドの熱により、バッテリーケーブルハーネスやアース回路が損傷するおそれがあります。影響を受けた配線によっては、エンジンが始動しない、油圧低下警告灯が点灯する、エアコンが停止する、方向指示器やハザードランプが作動しなくなるといった症状が生じる可能性があります。ディーラーはハーネスを点検し、熱保護材を取り付けるか、損傷している場合は交換します。
コラムスイッチレバーが緩む、または破損するおそれ
コラムスイッチレバーが緩んだり破損したりすることで、方向指示器が作動しない、または自動で戻らない、ヘッドライトが消えない、ウォッシャーが作動し続ける、あるいはワイパーが作動しないといった不具合を引き起こすおそれがあります。ディーラーは再設計されたスイッチを取り付けます。
フロントボールジョイントが分離するおそれがあります
ボールジョイントブーツの破損により、泥や水が浸入し、ジョイントが分離して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてブーツを点検し、ブーツが破損している場合は該当するアームおよびボールジョイントを交換します。
フロントボールジョイントが分離するおそれがあります
ボールジョイントブーツの破損により、泥や水が浸入し、ジョイントが分離して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてブーツを点検し、ブーツが破損している場合は該当するアームおよびボールジョイントを交換します。
ブレーキランプスイッチが固着するおそれ
ブレーキランプスイッチの接点に付着したグリスにより過熱し、内部が溶融してスイッチがオンまたはオフのまま固着するおそれがあります。ABS警告灯が点灯する場合もあります。ディーラーはリレーを取り付け、スイッチを交換します。
潤滑不足によりトランスファーケースがロックするおそれがある
潤滑不足によりトランスファーケースがロックし、車両の制御喪失や衝突のリスク増大につながるおそれがあります。ディーラーはオイル量、漏れ、作動状態を点検し、必要に応じてオイルを補充するか、該当部品またはトランスファーケースを交換します。
フロントシートベルトバックルボタンが破損するおそれ
フロントシートベルトバックルの赤いリリースボタンが破損し、破片によってバックルが正常に作動しなくなり、衝突時の保護性能が低下するおそれがあります。両方のバックルを確認し、ボタンに亀裂や破損がある場合、またはバックルが故障した場合は、速やかにディーラーに連絡してください。修理または交換は無料です。破損していないボタンに対する対策は現在開発中です。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。