Mitsubishi ASXのリコール
Mitsubishi ASXの公式リコールは42件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エキゾーストジョイントに亀裂が入りテールパイプが脱落するおそれ
リアマフラーとテールパイプの接合部に亀裂が発生し、テールパイプが脱落するおそれがあります。マフラーを補強ブラケット付きのものに交換します。
トランスミッションのソフトウェアによりエンジンがストールするおそれ
ソフトウェアのエラーにより高速走行時にトランスミッションのギヤ比が低下し、エンジンがストールして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはトランスミッションコントロールユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
パーキングブレーキシャフトが固着するおそれ
ランプシャフトの防錆コーティングが剥がれると水が入り、錆が発生するおそれがあります。シャフトが固着してパーキングブレーキの制動力が低下し、事故のリスクが高まる可能性があります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
フロントクロスメンバーの腐食によりコントロールアームが脱落するおそれ
塩水の付着によりフロントクロスメンバーが腐食し、フロントロアコントロールアームが脱落して車両のコントロールを失う原因となるおそれがあります。ディーラーにてクロスメンバーを点検し、防錆剤の塗布または交換を行います（無料）。
パーキングブレーキのシャフトが腐食して固着するおそれ
腐食によりパーキングブレーキの作動シャフトが固着し、ブレーキが完全に作動または解除されなくなるおそれがあります。正常に作動しない場合、車両が動き出して衝突事故のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、リアブレーキキャリパーアッセンブリーを無償で交換します。
腐食したフロントクロスメンバーによりコントロールアームが脱落するおそれ
塩水の付着による腐食でフロントクロスメンバーが弱り、フロントロアコントロールアームが脱落することで、コントロールを失い衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、点検と防錆剤の塗布、またはクロスメンバーの交換を無料で実施します。
バッテリー劣化判定ソフトウェアが不適切な件
バッテリー劣化を判定するECUソフトウェアが不適切です。ディーラーにて対策ソフトウェアに書き換えます。
ブレーキ油圧ユニットの機能が中断されるおそれがある
油圧ブレーキユニットを介したドライバーアシスタンスプログラムの機能が中断される可能性があります。コントロールユニットのソフトウェアを書き換えます。
エキゾーストテールパイプがサイレンサーの溶接部で亀裂が入るおそれがある
エキゾーストテールパイプの部分がサイレンサーとの溶接部で亀裂が入る可能性があります。サイレンサーを点検し、亀裂がある場合は交換し、亀裂がない場合はサポートブラケットを取り付けます。
スタビリティコントロールのソフトウェアが安全システムに影響を与えるおそれ
スタビリティコントロールのソフトウェアの不具合により、アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、またはABSが正常に作動せず、事故につながるおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
安全システムの意図せぬ非作動のおそれ
不適切な油圧ユニットソフトウェアにより、自動緊急ブレーキ、ABS、横滑り防止装置、ブレーキオートホールドなどの安全システムが使用時に機能しなくなるおそれがあり、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。
衝突被害軽減ブレーキの作動継続時間過剰のおそれ
不適切なソフトウェアにより、歩行者が検知されなくなった後も衝突被害軽減システムの制動が持続するおそれがあります。ドライバーもブレーキを踏むことで急減速が生じ、追突事故のリスクを高めます。ディーラーにてシステムのソフトウェアを無償でアップデートします。
ワイパーリンクが腐食して脱落するおそれ
ワイパーリンクに水が浸入し、ボールジョイントが腐食して摩耗するおそれがあります。リンクが脱落し、フロントガラスのワイパーが作動しなくなる可能性があります。ワイパーリンクのラバーブーツの端部に防水パッドを追加します。
パーキングブレーキが車両を保持できないおそれ
パーキングブレーキキャリパーシャフトブーツに水が浸入して錆が発生するか、リアキャリパーアジャスターがパッドクリアランスを正しく保持できなくなるおそれがあります。制動力が不足し、駐車中の車両が動き出す可能性があります。改善措置として、シャフトへの防錆コーティングの塗布およびキャリパー点検プロセスの変更を行います。
高温時にドアラッチが誤作動するおそれ
高温時にドアラッチが正常に作動せず、走行中にドアが開くおそれがあります。車両識別番号に応じて、左右のドアラッチ、または4ドアすべてのラッチを交換します。
エンジンコントロールユニットの継電器が過熱して故障するおそれ
エンジンコントロールユニットの継電器が過熱して故障し、エンジンへの電源供給が遮断されるおそれがあります。警告灯が点灯し、エンジンがエンストするか再始動できなくなることがあります。継電器を交換します。
フロントワイパーのリンクが腐食して分離するおそれ
水分によってフロントワイパーのリンクジョイントが腐食して分離し、ワイパーが作動しなくなって視界が損なわれるおそれがあります。ディーラーにてワイパーリンクロッドおよびモータークランクアームを無償で交換します。
パーキングブレーキアクチュエーターシャフトが固着するおそれ
水分の腐食によりパーキングブレーキアクチュエーターシャフトが固着し、ブレーキが完全に作動または解除されないおそれがあります。坂道で保持に失敗した場合、車両が予期せず動き出し衝突リスクが高まります。ディーラーにて部品の点検および必要に応じた交換を無償で行います。
ドライブベルトテンショナーフランジに亀裂が入るおそれ
ドライブベルトオートテンショナーのフランジに亀裂が入り、ベルトが外れる可能性があります。その後、バッテリーが放電しエンジンがストールして、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてテンショナーを改良品に無償で交換します。
テールゲートガススプリングのエンドキャップが腐食して外れるおそれ
ガススプリングのエンドキャップが腐食し、ガス圧によって押し外されるおそれがあります。人が当たったり、テールゲートが突然落下して負傷したりする原因となります。リアテールゲートのガススプリングを対策品に交換します。
水の浸入によりワイパーモーターがロックするおそれ
フロントワイパーモーターに水が浸入し、内部部品が錆びてロックすることでワイパーが作動しなくなるおそれがあります。ブリーザーキャップを確認し、最新の防水キャップが装着されていない場合はモーターを交換します。
不良リレーによりエンストを引き起こすおそれ
不良リレーにより、エンスト、出力低下、または過熱を引き起こすおそれがあります。エンストは事故のリスクを高めます。ディーラーにて、該当するリレーを無償で交換します。
高温時にドアラッチがしっかりと固定されないおそれ
高温時にインサイドドアラッチがしっかりとロックされず、走行中にドアが開いて負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料でドアラッチを交換します。
リフトゲートサポートが腐食するおそれ
腐食によりリフトゲートサポート内のガス圧が急速に低下し、ゲートが突然落下して負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、リフトゲートサポートを無償で交換します。
ワイパーモーターが故障するおそれ
ワイパーモーターに水が浸入し、内部の腐食やモーターの故障を引き起こして、視界が不良になるおそれがあります。ディーラーにて、ワイパーモーターを無償で交換します。
トランスミッションの加速が遅れるおそれ
CVT（無段変速機）において、特定の走行条件下で車両の加速が遅れる場合があり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは変更されたソフトウェアを用いてトランスミッションコントロールユニットを無償で書き換えます。
トランスミッションホースが外れてフルードが漏れるおそれ
トランスミッションホースクランプの固定が不適切なため、ホースが外れてフルードが漏れるおそれがあります。トランスミッションが作動しなくなるか、高温の表面にフルードが付着して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてクランプを無償で修正します。
認証ラベルの車台番号が誤っているおそれ
認証ラベルに誤った車両識別番号（VIN）が記載されているため、車両が認証要件を満たさないおそれがあります。ディーラーにて、修正済みのラベルを無償で貼り付けます。
ブロアモーターが作動不良を起こすおそれ
ブロアモーターが作動不良を起こし、フロントガラスのデフロスターの性能が低下してドライバーの視界が損なわれ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当するモーターを無償で交換します。
ブレーキペダルが戻らなくなるおそれがある
ブレーキブースタースイッチのスリーブに亀裂が入って破損し、ブレーキペダルが戻らなくなって車両の再始動、移動、発進が不能になるおそれがあります。ブースターの製造年月日を確認し、該当する場合はブレーキブースターを交換します。
シートベルト取り付けファスナーが緩むおそれ
助手席シートベルトの取り付けファスナーが経年で緩み、衝突荷重に耐えられなくなって、乗員の拘束が不十分になるおそれがあります。ディーラーがファスナーを点検し、無償で交換します。
ブレーキブースタースイッチのスリーブにひび割れが生じるおそれ
ブレーキブースタースイッチのスリーブにひび割れや破損が生じ、ブレーキペダルが戻らなくなって車両が停止するおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
ドライブベルトが脱落するおそれ
プーリーおよびベルトの配置における異常摩耗により、ドライブベルトが脱落するおそれがあります。バッテリーが放電してエンジンが停止し、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてベルトおよび過度に摩耗したプーリーを無償で交換します。
ブレーキペダルが正常に戻らないおそれ
ブレーキブースター内のスイッチスリーブに亀裂が入り、ブレーキペダルが正常に戻るのを妨げるおそれがあります。車両が期待通りに動かず、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてブースターを点検し、必要に応じて無償で交換します。
ピストンリングが固着してエンジン損傷を引き起こすおそれ
すすの蓄積によりピストンリングが固着し、燃焼ガスがピストンを通り抜けるおそれがあります。ピストンが過熱して溶解する可能性があります。パイロット噴射のタイミングを変更するため、エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
シート調整によるエアバッグ配線の損傷のおそれ
運転席側サイドエアバッグの配線の取り回しが不適切なため、シート調整時に配線が損傷し、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがあります。ディーラーで配線の点検と取り回しの修正を行い、配線が損傷している場合はシートエアバッグの交換を無償で実施します。
フロントスタビライザーリンクブラケットが外れるおそれ
左フロントストラットの不適切な溶接ブラケットが外れ、タイヤやブレーキホースを損傷するおそれがあります。これによりステアリング操作が困難になったり、制動距離が延びたりして、クラッシュのリスクが高まります。ディーラーにて、ストラットを点検し、必要に応じて無償で交換します。
パノラマガラスルーフが外れるおそれ
パノラマガラスルーフがプライマーなしで取り付けられている可能性があり、接着力が低下して脱落し、道路上の危険となるおそれがあります。ディーラーにてガラスを点検し、プライマーが塗布されていない場合は再取り付けを行います。
ブレーキランプが点灯し続けたたり作動したりしなくなるおそれ
ブレーキランプが点灯し続けたり間欠的に作動したりするため、車両が停止していることを後続車が認識できないおそれがあります。また、ブレーキを踏まずにシフトレバーがパーキング（P）レンジから動き、車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにてストップランプスイッチの取り付けを無償で修正します。
燃料計が不正確な残量を表示するおそれ
燃料送信ユニットのハーネスの欠落により、誤った燃料残量の読み取りが発生するおそれがあります。ドライバーが燃料があると思い込んでいる状態でタンクが空になり、エンストを引き起こして衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて適切なハーネスを無償で取り付けます。
パワーステアリングのアシストが作動しなくなるおそれ
振動によりワイヤーハーネスとパワーステアリングコントロールユニットの接続部が破損し、車両のコントロール自体は失われないものの、ステアリングが重くなるおそれがあります。改良されたブラケットと固定クリップを取り付けます。
方向指示器が自動的にキャンセルされないおそれ
方向指示器レバーの不具合により、方向指示器が自動的に戻らなくなり、右左折後も点滅し続けるおそれがあります。これにより他のドライバーを惑わせ、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーはレバーを点検し、無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。