Mercury Capriのリコール
Mercury Capriの公式リコールは9件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
クルーズコントロールスイッチが過熱または発火するおそれ
クルーズコントロール解除スイッチ内部から漏れが発生し、過熱、発煙、または発火して、エンジンルーム内で火災を引き起こす潜在的なおそれがあります。ディーラーではヒューズ付きワイヤーハーネスを取り付けます。乗用車の場合は、暫定的な修理としてまずスイッチの接続を切り離します。
トランスミッションクーラーラインが外れてフルードが漏れるおそれ
トランスミッションとクーラーをつなぐゴムチューブが外れてフルードが漏出するおそれがあります。フルードがエキゾーストマニホールドやパイプに接触した場合、火災につながる可能性があります。ディーラーにて改良型のラインおよびトランスミッションアウトレットチューブを取り付けます。
高気温下での展開時にエアバッグが破れ、破損するおそれ
室温が140度を超える環境では、エアバッグの展開時に破れて正常に機能しないおそれがあります。エアバッグモジュールを規格に適合するものに交換します。
シートベルトタングがウェビングから外れるおそれ
太陽光によってフロントベルトのロックバーを保持するプラスチック製スリーブが劣化および変位し、タングがウェビングから外れるおそれがあります。ベルトが装着できなくなり、急停止時や衝突時の負傷リスクが高まります。車両の年式や状態に関わらず、対象となるベルトを修理します。
トランスミッションクーラーホースが外れるおそれ
トランスミッションとそのオイルクーラーを接続するホースが外れ、フルードがエキゾーストマニホールドやパイプに達して火災を引き起こすおそれがあります。保持力を向上させるため、改良型ラインとクランプを取り付けます。
ブレーキブースターシェルに亀裂が入るおそれ
薄いリアシェルが繰り返しのブレーキングにより亀裂を生じ、ブースターアセンブリが分解して、常用ブレーキが完全に効かなくなるおそれがあります。ディーラーにてパワーブレーキブースターを点検し、必要に応じて交換します。
セカンダリスロットルシャフトが開きっ放しになるおそれ
セカンダリスロットルシャフトが部分的に開きっ放しになり、意図したよりも速度が出て衝突につながるおそれがあります。キャブレターのスロットルクロージャーリンクを無償で交換します。
ショルダーベルトアンカボルトの支持が不十分であるおそれ
ショルダーベルトのリングボルトを支持する材料の強度が不足している可能性があり、取り付け部が規定の安全基準を満たしていません。ディーラーにて新しい取付ハードウェアを取り付け、マウントを強化します。
フードがスロットルリンケージを損傷させるおそれ
フード下のクリアランスが不十分なため、スロットルリンケージが損傷し、スロットルがアイドル位置に戻らなくなるおそれがあります。フードの開口部を拡大し、露出した金属部分に塗装を施します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。