Mercedes-Benz M-Classのリコール
Mercedes-Benz M-Classの公式リコールは67件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキブースターの腐食により制動力が低下するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気によりブレーキブースターハウジングに腐食が発生し、ブレーキ性能が低下またはブレーキが故障して衝突のリスクが高まるおそれがあります。対策が実施されるまで車両を運転しないよう推奨します。ディーラーにて、ゴムスリーブの取り外し、ブースターの点検、および必要に応じた無償交換を行います。
ステアリングギヤボルトが腐食して破損するおそれ
湿気によりアルミニウム製のステアリングギヤボルトが腐食して破損するおそれがあります。取付ボルトをスチール製ボルトに交換し、破損しているものがある場合はステアリングギヤも交換します。
水分により燃料ポンプコントロールユニットが機能低下するおそれ
スペアタイヤウェルに水が溜まり、燃料ポンプコントロールユニットに一時的に接触することで、エンジンへの燃料供給が損なわれるおそれがあります。修理としてドレンプラグを取り付け、水の侵入がないか点検し、必要に応じてコントロールユニットを交換します。
燃料ポンプコントロールユニットによりエンジンがストールする恐れ
スペアタイヤのホイールウェル内に水が溜まり、燃料ポンプコントロールユニットを損傷させ、走行中にエンジンがストールしてクラッシュのリスクを高める可能性があります。ディーラーにてドレンプラグの取り付け、浸水の確認、および必要に応じたユニットの無償交換を行います。
ブレーキブースターの腐食により機能に影響が出る恐れ
ブレーキブースターハウジングの接合部の進行した腐食により、その機能に影響が出る可能性があります。車両がXENTRYテストに不合格となり交換が必要な場合、ブースターを交換します。
ブレーキブースターの腐食により機能に影響が出る恐れ
ブレーキブースターハウジングの接合部の進行した腐食により、その機能に影響が出る可能性があります。所定のテストに不合格となり交換が必要な車両については、ブレーキブースターを交換します。
ブレーキブースターが腐食の影響を受けるおそれ
ブレーキブースターハウジングの接合部に進行性の腐食が発生し、機能に影響を与える可能性があります。ブレーキブースターを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキブースターが腐食の影響を受けるおそれ
ブレーキブースターハウジングの接合部に進行性の腐食が発生し、機能に影響を与える可能性があります。対策として、ブースターを点検し、必要に応じて交換します。
腐食によりブレーキが故障するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気によりブレーキブースターハウジングが腐食し、制動性能の低下またはブレーキの故障を引き起こし、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。修理が完了するまでは運転しないようお願いいたします。ディーラーにてブースターの点検を行い、必要に応じて無料で交換します。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様に適合していないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに動作しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
運転席エアバッグのインフレーター（ガス発生器）の推進薬が経年変化するおそれ
運転席エアバッグの推進薬が経年により化学変化を起こすおそれがあります。運転席エアバッグを交換します。
運転席エアバッグのインフレーター展開剤が経時変化するおそれ
運転席エアバッグの展開剤が経時的に化学変化を起こす可能性があります。運転席エアバッグを交換します。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。対策として、通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが意図通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
緊急通報システムが仕様を満たしていないおそれ
緊急通報システムが仕様通りに作動しないおそれがあります。通信モジュールのソフトウェアをアップデートします。
エンジン制御ソフトウェアのアップデートが必要な場合がある
車両の排出ガス性能を改善するため、ソフトウェアのアップデートが必要です。該当するコントロールユニットのソフトウェアをアップデートし、必要に応じてNOxセンサーを交換します。
排出ガス制御ソフトウェアのアップデートが必要
排出ガス性能を改善するため、ソフトウェアのアップデートが必要です。ディーゼルエンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートし、取扱説明書に補足冊子を追加し、NOxセンサーを点検の上、必要に応じて交換します。
緊急通報システムが不正確な位置情報を送信するおそれ
ソフトウェアの不具合により、緊急通報システムの年月日と時刻が実際の年月日と時刻と異なり、不正確な車両位置情報が提供されて救助活動が遅れるおそれがあります。ディーラーにて、リモートアップデートの確認、または必要に応じた通信モジュールソフトウェアのアップデートを無償で実施します。
アクティブカーブシステムのオイルが漏れるおそれ
特定の運転条件下でオイルレベルが下限を下回ると、オイルが泡立ってリザーバーキャップから漏れるおそれがあります。発火源の近くでオイルが漏れると、火災のリスクが高まります。ディーラーにて必要に応じてオイルレベルを調整し、リザーバーキャップを交換します（無料）。
コントロールユニットのコーディングにより予期せぬ車両の動作が引き起こされるおそれ
不適切なコントロールユニットのコーディングにより、予期せぬ車両の動作が引き起こされ、安全システムや排出ガスシステムが設計意図とは異なる動作をするおそれがあります。該当するコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
フロントサスペンションアームが正しく固定されていないおそれ
アッパーアームのボールジョイントが正しいトルクで締め付けられていない可能性があります。アッパーアームの取り付け状態を点検し、必要に応じてアームを交換します。
不適切なソフトウェアがエアバッグの展開に影響を与えるおそれ
コントロールユニット内の不適切なソフトウェアが、衝突時のエアバッグ展開に影響を与え、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料で該当するソフトウェアをアップデートします。
アクスル取り付けボルトが破損するおそれ
フロントまたはリアのアクスル取り付けボルトが規定トルクで締め付けられていない場合があります。ボルトが破損して車両のコントロールに影響を与えるおそれがあります。フロントおよびリアのアクスルキャリアボルトを交換します。
助手席用フロントエアバッグが作動停止するおそれ
特定の条件下において、助手席用フロントエアバッグが作動停止し、衝突時に展開しないおそれがあります。ソフトウェアを点検し、必要に応じてアップデートします。
アクスルキャリアボルトが破断するおそれ
フロントまたはリアのアクスルキャリアボルトの組み立て不良によりボルトが破断し、車両の安定性が損なわれてハンドリングが低下するおそれがあります。ディーラーは、アクスルキャリアボルトを無償で交換します。
右リヤシートベルトのボルトが緩んでいるおそれ
右リヤシートベルトの固定ボルトの締め付けが不十分であるため、衝突時にシートベルトが破損するおそれがあります。必要に応じてねじ部を再作業し、ボルトを規定トルクで締め付けます。
右後席シートベルトアンカーボルトが不適切に取り付けられているおそれ
右後席シートベルトアンカーボルトが不適切に取り付けられている場合があり、衝突時に乗員を確実に拘束できず、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じて取り付け状態を無償で修正します。
運転席エアバッグのインフレータが破裂するおそれがあります
運転席エアバッグインフレータが展開時に破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷または死亡事故をもたらすおそれがあります。ディーラーが運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
5 km/h未満での走行中にトランスミッションがパーキングに入る恐れ
高電圧バッテリーチャージャーが充電ケーブルを誤検知し、パーキングへの切り替えを指示する場合があります。5 km/h未満ではパーキングポールが作動して車両が動けなくなり、事故のリスクが高まるおそれがあります。チャージャーを交換します。
チェーンテンショナーガスケットからオイルが漏れるおそれ
チェーンテンショナーガスケット周辺からオイルが漏れ、高温のエンジンの表面に滴下して火災のリスクが高まるおそれがあります。また、漏れたオイルが道路上の危険となり衝突のリスクを高めるおそれもあります。ディーラーにて、ガスケットを無償で交換します。
チェーンテンショナーのシールからオイルが漏れるおそれ
仕様に適合しないシールからオイルが漏れて環境を汚染するおそれがあり、過剰なオイル漏れはエンジンを破損させるおそれがあります。チェーンテンショナーのシーリングリングを交換します。
チェーンテンショナーガスケットからオイルが漏れるおそれ
チェーンテンショナーガスケット周辺からオイルが漏れ、高温のエンジン表面に滴下して火災リスクを高めるおそれがあります。漏れたオイルは他の車両にとっても道路上の危険となり、衝突リスクを高めます。ディーラーがガスケットを無償で交換します。
フロアマットがアクセルペダルの作動を妨げるおそれ
アクセサリー用フロアマットがスロットルペダルに干渉し、ペダルを離した際の戻りが遅くなるおそれがあります。該当車両を点検し、装着されている場合はアクセサリー用マットを取り外します。
フロアマットがアクセルペダルの作動を妨げるおそれ
全天候型やリブ付きのアクセサリー用フロアマットがアクセルペダルと接触し、ペダルの戻りが遅くなるおそれがあります。該当するマットが運転席足元にある場合は、取り外します。
フロアマットがアクセルペダルの戻りを遅らせるおそれ
全天候用またはリブ付きフロアマットがアクセルペダルに接触し、ペダルの戻りを遅らせるおそれがあります。対象車両を点検し、該当するマットを取り外します。
ブレーキスイッチの不具合によりクルーズコントロールが解除されないおそれ
まれに、ブレーキランプスイッチの不具合により、ブレーキを踏んでもクルーズコントロールが解除されない場合があります。ブレーキスイッチを交換します。
ディーゼル燃料フィルターから漏れが生じるおそれ
ディーゼル燃料フィルターの加熱部品周辺から燃料が漏れ、道路上に燃料が流出して潜在的な衝突の危険を生み出すおそれがあります。ディーラーはフィルターを点検し、必要に応じて無償で交換します。
ブレーキペダルでクルーズコントロールが解除されないおそれ
ブレーキをポンピングする際に通常より高い踏力が必要となる場合があり、期待通りにクルーズコントロールが解除されず衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて車両の修理を無償で行います。
燃料フィルターハウジングから漏れが生じるおそれがある
フィルターハウジングから道路上に燃料が漏れ、路面が滑りやすくなるおそれがあります。漏れが確認された場合、ハウジングを交換します。
燃料フィルターから燃料が漏れるおそれ
潤滑が不十分なOリングにより、燃料フィルターから燃料が漏れるおそれがあります。路面にディーゼル燃料が漏れると路面が滑りやすくなり、衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、燃料フィルターを交換します（無料）。
オートテールゲートが予期せず開くおそれがあります
リアランプ付近の隙間からコントロールユニットに湿気が浸入し、テールゲートが予期せず開くおそれがあります。コントロールユニットの位置を変更し、両方のリアランプのシールを交換します。
テールランプのシーリング不良により、リフトゲートコントロールユニットに浸水するおそれ
テールランプのシール不良により、リフトゲートコントロールユニットに水が浸入し、モーターが作動しなくなったり、ショートを起こして火災に至るおそれがあります。ディーラーでは、無償でより厚いシールの取り付けとコントロールユニットの位置変更を行います。
パワーステアリングの駆動ピンが破損するおそれ
不具合のある駆動ピンが通常の旋回中に破損し、油圧ステアリングの補助が低下してステアリングホイールの操作が制限されるおそれがあります。ステアリングギアが交換されます。
クランクシャフトセンサーがエンジンの作動を中断させるおそれ
クランクシャフトセンサー内部の電気接続に不具合が生じ、エンジン出力が失われたり、エンジンを再始動できなくなったりするおそれがあります。クランクシャフトセンサーを交換します。
不適切なコントロールユニットのソフトウェアがエンジンの停止に影響するおそれ
不適切なコントロールユニットのソフトウェアが、緊急エンジン停止、オンボード診断システム、あるいはタンクやスピードメーターの信号に影響を与えるおそれがあります。対策としてSAMコントロールユニットを交換します。
パワーステアリングホースクランプからの漏れのおそれ
ホースクランプがパワーステアリングクーラーの接続部を確実に保持できていないおそれがあります。フルードの喪失によりパワーステアリングが効かなくなり、ポンプの損傷や操縦不能、そして衝突事故につながる可能性があります。2003年11月15日以前に修理された車両についても再度修理を行います。
誤ったソフトウェアコーディングによる衝突後の燃料ポンプ停止不良
不適切なソフトウェアコーディングにより、衝突後に燃料ポンプへ停止信号が送られるかどうかの制御を含め、安全機能に影響が出るおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアの書き換えを無料で実施します。
トレーラーヒッチの溶接部が破損するおそれ
トレーラーヒッチレシーバーと取付バーを接合する溶接シームが性能仕様を満たしていないおそれがあります。レシーバーが分離し、道路上の障害物となって事故のリスクを引き起こします。修理されるまでヒッチを使用しないでください。ディーラーは修理を行います。
クランクシャフトセンサーの故障により出力が低下するおそれ
センサーの電気接続が故障し、セーフモードに移行せずに車両の出力が失われ、再始動もできなくなるおそれがあります。これにより衝突事故のリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、センサーを交換します。
アクセルペダルが完全に固定されていないおそれ
アクセルペダルが取り付けスタッドに完全に固定されておらず、経時的にズレが生じて操作が困難になるおそれがあります。ディーラーでペダルを点検し、必要に応じて取り付けナットを取り付けます。
パワーステアリングのホースクランプから漏れが生じるおそれ
ホースクランプがパワーステアリングの冷却ホースを十分に固定できず、フルードが漏れるおそれがあります。これによりポンプが損傷し、パワーステアリングの補助が低下して、衝突につながる可能性があります。ディーラーにてクランプを無償で交換します。
パワーステアリングホースクランプからフルードが漏れるおそれ
サイズが大きすぎるホースクランプにより、パワーステアリングフルードが徐々に漏れるおそれがあります。クランプを対策品に交換します。
パワーステアリングのホースクランプがホースを固定できないおそれ
パワーステアリング冷却ホースを固定しているクランプがしっかりと保持できず、フルード漏れを引き起こしてステアリングアシストの低下やポンプの損傷を招くおそれがあります。ディーラーにて新しいクランプを取り付け、必要に応じてホースを点検・交換します。
シートベルト警告音のチャイムが鳴らないおそれ
車両始動前に運転者がシートベルトを装着した場合、車両始動時にチャイムが鳴らないおそれがあります。ディーラーでは、チャイムが要件通り作動することを確認するため車両を点検します。
サイドウォールとトレッドの境界付近でタイヤが剥離するおそれ
サイドウォールとトレッドが交わる円周上の部分でタイヤが剥離し、早期磨耗を引き起こす場合があります。ディーラーにてタイヤを点検し、該当するものを無償で交換します。
フロントアッパーコントロールアームが破損するおそれ
左側のフロントアッパーコントロールアームが強度要件を満たしておらず、破損して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてコントロールアームを交換します。
電気モジュールが間欠的に作動しなくなるおそれがある
不具合のある部品により電気モジュールが間欠的に作動しなくなり、ハイビーム、メーターパネル、ドアロック、ワイパーなどのシステムに影響を与えるおそれがあります。ディーラーにて、モジュールを無償で交換します。
リア中央シートベルトのアンカーが基準を満たしていないおそれ
リア中央の可倒式シートベルトのアンカーに公差外のハードウェアが使用されている場合があり、安全基準を満たしていないおそれがあります。ディーラーにて、リア中央シートベルトのアンカープレートを追加で取り付けます。
ベルト装着時にもシートベルト警告チャイムが鳴るおそれ
運転席のシートベルトが装着されている場合でも、イグニッションをONまたは始動した際に約2秒間シートベルトブザーが鳴り、ドライバーがチャイムの目的を誤解するおそれがあります。ディーラーにて、警告チャイムシステムを修理します。
フロントシートベルトのバックルが外れるおそれ
バックルのタングが差し込まれる際、プラスチックカバーが緩んでいるとシートベルトのバックルが外れるおそれがあります。衝突時に乗員が適切に拘束されず、傷害のリスクが高まります。ディーラーはバックルを点検し、不具合のあるものは交換します。
認証ラベルの記載定格が誤っている
ラベルに記載されたリア総軸重定格とタイヤサイズが誤っており、不適切なタイヤ空気圧や車両への積載につながるおそれがあります。担当者は誤ったラベルを剥がし、適合するラベルに貼り替えます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。