Lincoln Mark VII

Lincoln Mark VII
写真: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

公式データによると、Lincoln Mark VII(1984~1992)にはアメリカ合衆国で5つのバージョンがあります。各市場がそれぞれのテスト手順で測定した独自の数値を公表しています。

概要

データの対象年
1984~1992
市場
米国
エンジン
2.4 L~5.0 L
燃料
ガソリン ディーゼル
最低燃費 (米国)
9.8 L/100 km (EPA)

Lincoln Mark VIIとは?

マークVIIは、リンカーンのラインナップにおけるパーソナルラグジュアリークーペであり、1984年から1992年にかけてアメリカで販売されました。その長くて低いフォルムは、リンカーンの快適性と、よりドライバー志向のキャラクターを融合させていました。最初はコンチネンタル マークVIIとして始まりましたが、後にコンチネンタルという名称は外されました。LSCやデザイナーズエディションにより、クーペには異なるスタイルが与えられました。

世代とエンジン

マークVIIは単一世代であり、フォードのフォックスプラットフォームを用いて1984年から1992年まで生産されました。カタログに記載されているエンジンは2.4リッターから5.0リッターに及び、ガソリンおよびディーゼルが含まれています。当時における特筆すべき特徴の1つは、電子制御式エアサスペンションでした。

リンカーン マークVIIの燃費性能はどのくらいか?

アメリカでは、EPAはマークVIIに対して最良の複合燃費24 MPG、最も低いカタログ燃費9.8 L/100 kmを与えています。

マークVIIはどこで販売されたか?

Mark VIIはアメリカで販売されました。Lincolnの乗用車ラインアップにクーペを加え、快適なキャビンを備え、LSC仕様ではよりスポーティなキャラクターを打ち出しました。

よくある質問

Mark VIIが販売されたのは何年ですか?

マークVIIは1984年から1992年にかけてアメリカで販売されました。

どのようなエンジンが用意されていましたか?

カタログに記載されているエンジンは2.4リッターから5.0リッターの範囲であり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンが含まれます。

EPAにおける最良の燃費は何でしたか?

EPAにおける最良の複合燃費は24 MPGでした。

ディーゼル仕様のマークVIIはありましたか?

はい。ディーゼルはこのモデルで選択可能な燃料タイプの1つでした。

Mark VII Mark VII(1984~1992)

Lincoln Mark VII Mark VII
写真: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

型式: Fox · 販売地域: 米国 · 参考文献: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

概要: 全長 5,151 mm · 車両重量 1,700 kg スペック、信頼性、全仕様 →

米国 5バージョン

EPAおよびエネルギー省(fueleconomy.gov)による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 = 235.215 ÷ MPG です。

年式とバージョンエンジン燃料トランスミッション駆動方式燃費(複合)CO₂
1985~1992(FFS)5.0 Lガソリン4速オートマチック後輪駆動17–19 MPG (12.4–13.8 L/100 km) EPA291–325 g/km
1985(DSL,TRBO)2.4 Lディーゼル4速オートマチック後輪駆動22 MPG (10.7 L/100 km) EPA288 g/km
1984(DSL,TRBO)2.4 Lディーゼル4速オートマチック–23 MPG (10.2 L/100 km) EPA275 g/km
1984(FFS) CA model2.4 Lディーゼル4速オートマチック–24 MPG (9.8 L/100 km) EPA264 g/km
1984(FFS)5.0 Lガソリン4速オートマチック–16 MPG (14.7 L/100 km) EPA345 g/km

Lincoln Mark VIIのリコール

Lincoln Mark VIIの公式リコールは9件です。NHTSA(米国)、DVSA(英国)、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。

  • 燃料ラインの継手が外れるおそれ1986~1988
  • ブレーキポンプリレーによりモーターが故障するおそれ1985~1986
  • イグニッションロックによりブレーキ倍力装置が停止するおそれ1986
  • ブレーキ液センサーの配線により液量低下の警告がされないおそれ1986
  • スロットルがアイドル位置に戻らないおそれ1986

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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。