Lexus NXのリコール
Lexus NXの公式リコールは23件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
積載量ラベルに誤った重量が表示されているおそれ
積載容量ラベルに誤った追加重量値が記載されている可能性があり、過積載につながり衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてラベルを交換します（無料）。
バックカメラの映像が表示されないおそれ
後退時にバックカメラの映像が表示されず、車両後方の運転者の視界が損なわれ、衝突のリスクを高めます。ディーラーにて、必要に応じてカメラのソフトウェアをアップデートするか、カメラを交換します（無料）。
リアビュー画像がフリーズするか、表示されないおそれ
パーキングアシストのソフトウェアにより、リアビュー画像がフリーズする、または表示されないおそれがあります。パーキングアシストのECUをプログラミングし直します。
バックカメラの映像が静止またはブラックアウトするおそれ
ソフトウェアのエラーにより、バックギアに入れた際にバックカメラの映像が静止するか、画面が真っ黒になり、車両後方の視界が狭まって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーではパーキングアシストのソフトウェアを無償でアップデートします。
2列目中央シートベルトのウェビングが損傷するおそれ
2列目中央シートベルトのウェビングが損傷し、衝突時に乗員を適切に拘束できないおそれがあり、負傷のリスクを高めます。ディーラーにてウェビングを点検し、必要に応じてシートベルトアセンブリを無償で交換します。
ステアリングコラムの接続部により運転席エアバッグが作動しなくなるおそれ
ステアリングコラムのスパイラルケーブルの溶接が不十分な接続部が分離し、運転席エアバッグが無効化され、衝突時に意図どおりに展開せず負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてアセンブリの点検および交換を無償で行います。
低圧燃料ポンプが故障するおそれ
タンク内の低圧燃料ポンプが故障してエンジンがエンストを起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、無償で燃料ポンプアセンブリを交換します。
ボルトの緩みによりブレーキが破損またはホイールが脱落するおそれ
ブレーキキャリパーやホイールハブベアリングのボルトの緩みにより、ブレーキホースが損傷したりホイールが脱落したりするおそれがあります。ブレーキフルードの漏れは制動力を低下させ、停止距離を延ばします。いずれの問題も制御の喪失や衝突のリスクにつながります。ディーラーにてボルトの締め付けと損傷した部品の交換を無料で実施します。
前方カメラのソフトウェアによる衝突被害軽減ブレーキシステム無効化の恐れ
前方認識カメラのメモリ故障により、次回の始動時に警告灯、警告音、メッセージとともにプリクラッシュセーフティシステムが作動しなくなる恐れがあります。カメラを再プログラミングします。
フロントシートヘッドレストが不意に外れるおそれ
運転席および助手席のヘッドレストが、リリースボタンを押さずに外れる場合があります。再装着しない場合、追突事故時の負傷リスクが高まります。ディーラーにて、ヘッドレストアセンブリを無料で交換します。
通信モジュールが再起動に失敗するおそれ
データ通信モジュールが時間内にシャットダウンせず、次回のイグニッションサイクルでの再起動に失敗する場合があり、e-Call機能が使用できなくなります。モジュールのソフトウェアを無線（OTA）でアップデートします。
DC-DCコンバーターが過熱するおそれ
DC-DCコンバーター内の損傷した電流整流モジュールが故障してショートを起こすおそれがあります。電流が流れ続けることで熱が発生し、部品が熱損して火災のリスクが高まる可能性があります。DC-DCコンバーターを交換します。
運転席エアバッグが作動しなくなるおそれがあります
ステアリングコラムのスパイラルケーブルにおける溶接不良の接続部が外れ、運転席エアバッグが作動しなくなり、衝突時の負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてスパイラルケーブルアセンブリの点検および交換を無償で行います。
DCDCコンバーターが過熱するおそれがあります
損傷したモジュールが電気的短絡を引き起こし、DCDCコンバーターが過熱して、火災のリスクを高めるおそれがあります。外気温が華氏41度（摂氏5度）未満の場合、またはそれ未満に低下することが予想される場合は充電しないでください。ディーラーにて、コンバーターを無償で交換します。
スポット溶接の抜けによりフロントサスペンション取り付け部に影響が出るおそれ
ボディパネルとフロントショックアブソーバー取り付け部との接合部において、スポット溶接が抜けている場合があります。溶接部を点検し、抜けている溶接を追加します。また、見つかった車両の損傷は修理します。
再始動後もスタビリティコントロールがオフのままになるおそれ
ドライバーが事前にスタビリティコントロールシステムを無効にしていた場合、再始動後にシステムがオンにならないおそれがあります。システムが作動しない状態で走行すると、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにてコントロールユニットのソフトウェアを無料でアップデートします。
フロントショックアブソーバーの取付部溶接が欠落しているおそれ
溶接の欠落により、フロントショックアブソーバーが取付部から分離し、車両の安定性が失われ、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、溶接の追加または溶接不良箇所のボディパネルの交換を無料で実施します。
低圧燃料ポンプが作動不良を起こすおそれ
タンク内の燃料ポンプが故障し、走行中にエンストを引き起こして衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて燃料ポンプアセンブリを対策品に無償で交換します。
燃料ポンプが作動しなくなるおそれ
燃料ポンプのインペラに亀裂が生じ、低圧燃料ポンプが作動しなくなるおそれがあります。燃料ポンプを交換します。
燃料ポンプの故障によりエンジンが停止するおそれ
低圧燃料ポンプが故障し、走行中にエンジンが停止して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、燃料ポンプを無償で交換します。
エアバッグセンサーが衝突を検知しないおそれ
エアバッグの圧力センサーや加速度センサーが故障し、衝突時にサイド、カーテン、またはフロントエアバッグが展開せず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてシリアルナンバーに基づき、必要に応じてセンサーを無償で交換します。
パーキングブレーキが自動で作動しないおそれ
ソフトウェアの問題により、ブレーキホールドまたはヒルアシストが解除された際にパーキングブレーキが作動しないおそれがあります。トランスミッションがギアに入ったままの状態であると、車両がクリープ現象を起こし、衝突リスクを高めます。ブレーキコントロールモジュールを再プログラミングします。
ABSアクチュエーターのブレーキ油圧制御が遅れるおそれ
ABSアクチュエーター内に樹脂片が詰まり、アンチロックブレーキ作動時の油圧制御が遅れて安定性が低下し、衝突のリスクが高まる可能性があります。必要に応じてアクチュエーターを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。