Land Rover Freelanderのリコール
Land Rover Freelanderの公式リコールは21件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ヒーター回路のショートによる火災のおそれ
PTCヒーターコントローラーがショートし、バッテリー上がりやエンジン始動不能を引き起こすおそれがあります。焦げ臭さやプラスチックの溶解臭が発生し、最悪の場合、無人で駐車中を含めて火災に至る可能性があります。PTCヒーターが最新の設計のものに交換されます。
助手席エアバッグが作動しなくなるおそれ
乗員分類システムの部品が故障して助手席フロントエアバッグが作動しなくなったり、事故時に適切に展開しなくなったりするおそれがあります。ディーラーがレストライントコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
燃料リターンパイプの接続部から漏れが発生するおそれがある
インジェクターのスピルレールと樹脂製リターンパイプの接続部から燃料が漏れ、エンジン上に溜まるか路面に達してスリップのリスクを生じるおそれがあります。高温のエンジン部品に接触した場合、エンジンルーム内火災が発生する可能性があります。接続部が点検され、必要に応じてスピルレールが対策品に交換されます。
リアブレーキキャリパーのボルトが緩むおそれ
リアブレーキキャリパーのボルトが緩むとキャリパーが脱落し、ブレーキ機能の喪失を引き起こすか、ホイールにヒットしてタイヤの空気が抜ける原因となります。どちらも衝突のリスクを高めます。ディーラーが無料でボルトを点検し、締め付けます。
運転席エアバッグが意図どおりに展開しないおそれ
運転席エアバッグのコネクター取り付け時に、ステアリングコラムのクロックスプリング内にあるショーティングバーが外れるおそれがあります。エアバッグが意図どおりに、あるいはまったく展開せず、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて、エアバッグハーネスコネクターにスペーサーを取り付けます（無料）。
PTCヒーターの短絡により火災を引き起こすおそれがあります
PTCヒーターの短絡によりバッテリーが上がり、高温になった部品や溶けた部品からの異臭、あるいは最悪の場合火災を引き起こすおそれがあります。ヒーターと結露ドレンチューブを対策部品に交換します。
補助キャビンヒーターが短絡するおそれ
補助キャビンヒーターのコントローラーが短絡し、バッテリー上がりを引き起こして車両が始動できなくなるおそれがあります。また、過熱して極端な場合には火災に至るおそれがあります。交換部品が入手可能になるまで、修理業者がヒーターを無効化します。
サンルーフガイドレールが破損しガラスが脱落するおそれ
ガイドレールが破損し、サンルーフの作動不良やガラスパネルの脱落を引き起こすおそれがあります。ガイドレールの両側に保持インサートを取り付けます。
サンルーフのガイドレールに亀裂が生じ脱落するおそれ
ガイドレールのブラケットに亀裂が生じ、プラスチック片がサンルーフの作動を妨げるおそれがあります。ルーフが作動不良を起こすか機構から外れ、ガラスパネルが車両から脱落する可能性があります。ディーラーは、ガイドレールの両側に保持インサートを取り付けます。
ブレーキランプが点灯し続けるおそれ
ブレーキペダルを踏んでいない状態でもブレーキランプが点灯し続けたり、他の警告灯が点灯したりするおそれがあります。不適切なブレーキランプの信号は衝突の一因となる可能性があります。ディーラーでブレーキランプの作動状況を点検し、必要に応じてスイッチの調整または交換を行い、入手可能になり次第、新設計のスイッチに交換します。
リアチャイルドロック作動時にドアが開くおそれ
左リアドアのチャイルドロックが作動している状態で外側のハンドルを操作すると、内側のハンドルからドアを開けられるおそれがあります。ロックを点検し、不具合がある場合は交換します。
チャイルドセーフティロックがドアの開放を防げないおそれ
チャイルドセーフティレバーが作動している状態であっても、室内ドアハンドルを操作するとドアが開くおそれがあります。車両の走行中に乗員がドアを開けて車外に転落し、負傷する可能性があります。ディーラーにてラッチアセンブリを点検し、交換します。
リアサブフレームの固定部品が欠落しているおそれ
サイズ違いの溶接ナットにより、サブフレーム固定ボルトを取り付けられないおそれがあります。ボルトがない場合、サブフレームに亀裂や変形が生じ、車両が不安定になる可能性があります。対策として、固定部およびクランプ部を点検し、不適合な場合は新しい溶接ナットでボディパネルを修理します。
助手席エアバッグのデフレクターパネルが破損するおそれ
仕様を満たしていないデフレクターパネルは、エアバッグ展開時に構造的完全性が失われ、エアバッグを損傷させるとともに乗員室内に破片を飛散させるおそれがあります。不具合のある部品を品質保証されたものに交換します。
サブフレームに亀裂や変形が生じるおそれ
溶接ナットの取り付け不備によりボルトが欠落し、最終的にサブフレームに亀裂や変形が生じるおそれがあります。これにより車両が不安定になり、クラッシュにつながるおそれがあります。ディーラーはサブフレームの固定部を点検し、必要に応じてサブフレームを交換します。
リアドアのチャイルドロックが解除されるおそれ
チャイルドロックを作動させた状態で左リアドアの開閉を繰り返すと、ロックが解除されて車内からドアが開くおそれがあります。対策として、ドアロックを交換します。
Aピラーのトリムが衝撃要件を満たしていないおそれ
Aピラートリムが頭部衝撃要件を満たしておらず、クラッシュ時に乗員の負傷につながるおそれがあります。ディーラーは改良された部品に交換します。
左リアのチャイルドドアロックが解除されるおそれ
左リアのチャイルドドアロックが解除され、走行中に子供がドアを開けることが可能になり、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて左リアのラッチを交換します。
助手席エアバッグデフレクターから破片が飛散するおそれ
助手席エアバッグモジュールのデフレクターパネルが規格外である可能性があります。エアバッグの損傷により、乗員室内に破片が飛散して乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーは対象となる助手席エアバッグモジュールを交換しました。
診断コネクターに必要なアースがないおそれ
診断コネクターのピン5にアース（接地）がない場合があり、一部のスキャンツールがこれを要求するほか、規定された車両基準に必要となります。ポジション5にピンを取り付け、既存のアースポイントに接続します。
フロントシートの背もたれがロックされないおそれ
チップレバー使用後にフロントシートがロックされず、急ブレーキ時に背もたれが前方に折れ曲がるおそれがあります。レバーとロック機構を点検し、機構が固着している場合は新しいシートフレームを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。