Ferrari 360のリコール
Ferrari 360の公式リコールは14件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
燃料蒸気が漏れるおそれがあります
不具合のある燃料遮断バルブが破損し、燃料蒸気が放出されるおそれがあります。該当するバルブを対策品に交換します。
燃料カットオフバルブが破損して蒸気が漏れるおそれ
燃料タンク内のロールオーバー燃料カットオフバルブが破損し、燃料蒸気が漏れて火災のリスクが生じるおそれがあります。バルブを対策品に交換します。
ステアリングデリバリーパイプからフルードが漏れるおそれ
油圧式ステアリングデリバリーパイプの不具合によりフルードが漏れ、ステアリングのアシスト力が徐々に低下するおそれがあります。パイプを交換します。
パワーステアリングパイプから漏れが生じるおそれ
ステアリングデリバリーパイプからのオイル漏れにより、パワーステアリングのアシスト力が徐々に低下し、コントロールを失ってクラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーにてデリバリーホースを交換します。
ホイール固定ボルトが破損するおそれ
不適切に製造されたホイール固定ボルトが破損し、車両のコントロールを失うことでクラッシュのリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当するすべてのボルトを交換します。
エンジンアースストラップによるイグニッションケーブルの過熱のおそれ
不適切にかしめられたエンジンアースストラップが適切なアースを提供できない場合があります。イグニッションコイルのアースケーブルが過熱してエンジンが停止し、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてストラップを点検し、必要に応じて無償で交換します。
エンジンオイルフィルターから漏れが発生し、火災の危険が生じるおそれがある
締め付け不良および追従性の低いOリングにより、重大なオイル漏れと火災の危険が生じるおそれがあります。新型のオイルフィルターを取り付けます。
ブレーキシステム警告灯が点灯しないおそれがある
ソフトウェアエラーにより、赤色の電子制御ブレーキ配分警告灯が点灯せず、運転者がブレーキの異常に気づかないおそれがあります。ディーラーにて、メーターパネルのソフトウェアを無償でアップデートします。
スターターリングギアがクラッチから脱落するおそれ
スターターリングギアまたはその取付ねじが破損し、破片がクラッチ周辺から飛散するおそれがあります。破片がタイヤをパンクさせた場合、ドライバーがコントロールを失う可能性があります。ディーラーにて、ねじの交換、ギア取付穴の点検を行い、必要に応じてギアを交換します。
ABSコントロールユニットが故障するおそれ
製造上のエラーにより、ABSが機能しなくなり、ブレーキ警告灯が点灯するおそれがあります。電子制御式ブレーキ力配分も機能しなくなり、非常に急激なブレーキング時に不安定になる可能性があります。ディーラーではコントロールユニットを交換します。
エアバッグコントロールユニットの取り付け部が弱くなるおそれ
エアバッグコントロールユニットの取り付け部が経年により弱くなり、衝突を感知する能力が損なわれるおそれがあります。エアバッグが期待どおりに展開しない可能性があります。ディーラーではより長いねじでユニットを固定します。
ブレーキおよびクラッチのリザーバーホースが破損するおそれ
ブレーキおよびクラッチのフルードリザーバーホースがブレーキフルードに対する耐性がなく、破損するおそれがあります。これによりブレーキ警告灯が点灯し、制動効率が低下する可能性があります。ディーラーではホースを点検し、必要に応じて耐性のある交換品を取り付けます。
アンチロックブレーキの故障による不安定化のおそれ
急ブレーキ時にアンチロックブレーキシステムが故障し、リアホイールに強い制動力が配分され、車両が不安定になるおそれがあります。システムコントロールユニットのソフトウェアが交換されます。
エアバッグコントロールユニットのネジが短すぎるおそれ
エアバッグコントロールユニットを固定するネジが短すぎて、長期的な信頼性が確保できないおそれがあります。長めのネジに交換されます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。