Chrysler 200のリコール
Chrysler 200の公式リコールは17件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
クルーズコントロールが解除されないおそれ
配線のショートによりクルーズコントロールが解除されなくなり、車両が速度を維持または加速して、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、エンジンまたはパワートレインコントロールモジュールをアップデートします（無料）。
アクティブヘッドレストが展開しないおそれ
乗員拘束装置コントローラーの部品が故障し、追突事故時にアクティブヘッドレストが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてコントローラーを無償で交換します。
レストラントコントロールモジュールにより安全システムが無効化される恐れ
レストラントコントロールモジュールがショートし、衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが展開しなくなることで、負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーではモジュールを無償で交換します。
シャシーの固定具が緩む、または脱落する恐れ
シャシーの固定具の接合部が適切に締め付けられていない場合、緩むか破損する可能性があり、ステアリングおよびハンドリング性能が低下し衝突事故のリスクが高まります。ディーラーでは、接合部の点検を行い、必要に応じて固定具の締め付けまたは交換を無償で行います。
トランスミッションが予期せずニュートラルに切り替わるおそれ
トランスミッション配線の圧着不良により、予期せぬニュートラルへの切り替わりが発生し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはパワートレインおよびトランスミッションコントロールモジュールを書き換え、必要に応じてトランスアクスレンジセンサーワイヤーハーネスを無償で交換します。
助手席エアバッグシステムのキャリブレーションが不適切な可能性があります
乗員検知モジュールまたはシートクッションフォームの一方のみが交換された場合、システムのキャリブレーションが不適切となり、衝突時に助手席エアバッグが正しく展開せず負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが新しいモジュールとシートクッション・サービスキットを無償で取り付けます。
車両の電子システムに不正アクセスされるおそれ
コンピューター制御された電子システムが不正アクセスの危険性にさらされる可能性があり、車両の挙動に影響を与えるおそれがあります。ディーラーがソフトウェアをアップデートします。
電気コネクターにより断続的な動力喪失が発生するおそれ
パワーディストリビューションセンターのコネクターにより、電気部品への電力が断続的に遮断され、警告なしにエンジンが停止して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、コネクターまたはトランスミッションワイヤーハーネスを無償で交換します。
ラジオのソフトウェアにより車両システムへの不正アクセスが可能になるおそれ
ラジオソフトウェアの脆弱性により、車両システムへの不正な遠隔アクセスや制御が可能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアアップデートで脆弱性を解消できます。所有者は郵送またはダウンロードしたUSBドライブからインストールするか、ディーラーにインストールを依頼できます。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
パーキングポールに異物が付着するか、パーキングロッドが外れるか破損することにより、トランスミッションがパーキングにかからなくなるおそれがあります。シフトインジケーターがパーキングを示していても車両が動き出す可能性があり、衝突のリスクを高めます。ディーラーでは、無償でトランスミッションを点検し、該当するユニットを交換します。
ドアの配線が過熱して溶けるおそれ
容量の小さい運転席ドアのワイヤーハーネスが過熱して被覆が溶け、電気的ショートや火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーがハーネスを無償で交換します。
リアショックアブソーバーが外れるおそれ
溶接不良によりリアショックアブソーバーが脱落し、シャシー部品やタイヤを損傷させたり、制動力が低下したりするおそれがあります。タイヤの損傷や制動力の低下は事故のリスクを高めます。ディーラーがリアショックを点検し、該当する部品を無償で交換します。
エンジンが油圧を失いエンストするおそれ
バランスシャフトのベアリング内にある研磨性の異物によりエンジンオイルの油圧が低下し、エンジンの停止または故障につながるおそれがあります。これにより衝突リスクが高まります。ディーラーがエンジンバランスシャフトモジュールを無償で交換します。
アクティブヘッドレストが作動しないおそれ
レストレイントコントロールモジュールの電気的ストレスにより、追突時にアクティブヘッドレストが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、パワーモジュールのアップデート、または必要に応じたレストレイントコントロールモジュールの交換を無償で行います。
燃料タンクコントロールバルブが破損しているおそれ
燃料タンクコントロールバルブの破損により、エンジンのストールや燃料漏れを引き起こすおそれがあります。ストールは衝突の原因となる可能性があり、点火源の近くでの燃料漏れは火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、タンクアセンブリを点検し、対象となるバルブを無償で交換します。
コンロッドベアリングが故障するおそれ
エンジンブロック内の異物により、コンロッドベアリングの故障を引き起こすおそれがあります。コンロッドが破損してエンジンがロックし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。エンジンは無償で交換されます。
ステアリングコラムのピボットリベットの脱落または組み付け不良のおそれ
ピボットリベットの脱落または組み付け不良により、正面衝突時の乗員荷重を支えるステアリングコラムの性能が低下し、前面衝突安全システムの有効性が損なわれ、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは無償で必要に応じてステアリングコラムのピボットを点検・修理します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。