Chevrolet Sparkのリコール
Chevrolet Sparkの公式リコールは19件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フードラッチストライカーが係合しないおそれ
腐食によりセカンダリフードラッチレバーが固着し、ストライカーが正常に係合しなくなるおそれがあります。フードストライカーアセンブリを耐食性を向上させた対策品に交換します。
腐食したフードラッチが作動しないおそれ
セカンダリフードラッチのピボット部が腐食して作動しなくなり、フードが予期せず開いて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフードストライカーおよびラッチアセンブリを無償で交換します。
衝突時にエアバッグが展開しない恐れ
センシング診断モジュールが製造モードのままになり、衝突時にエアバッグが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてモジュールを正しいモードに無償で書き換えます。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しないおそれ
一部の車両において、完全なソフトウェアアップデートが適用されていない場合があります。特定の走行条件下では、診断テストが原因で衝突時にフロントエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開せず、傷害のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、過去にエアバッグが展開したことがある場合はモジュールを交換し、それ以外の場合はソフトウェアをアップデートします（無料）。
助手席エアバッグがシートベルト非着用の幼児に傷害を与えるおそれ
衝突時、フロント助手席エアバッグの展開により、不適切な姿勢でシートベルトを着用せずに着席している幼児の首を負傷させるおそれがあります。ディーラーにて、助手席エアバッグモジュールを交換します（無料）。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しない恐れ
特定の走行条件下において、ソフトウェアの診断テストにより衝突時にフロントエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しなくなる可能性があります。ディーラーではソフトウェアのアップデートを無償で行い、過去にエアバッグが展開した車両についてはモジュールを交換します。
ラジオが警告音を鳴らさないおそれ
運転者がシートベルトを装着していない場合や、キーをイグニッションに差し込んだままにした場合に、ラジオが警告音を鳴らさないことがあります。シートベルトの警告がないと、運転者がシートベルトを着用せず、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
ラジオがキー抜き忘れ警告音を発しないおそれ
イグニッションスイッチをオフにした後、10分以上経過してからドアを開けた場合、キーが挿入されたままの状態でもラジオが警告音を発しないことがあります。運転者がキーを車内に残したまま離れる可能性があり、盗難のリスクが高まります。ディーラーにてラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
ラジオが故障し警告チャイムが作動しなくなるおそれ
ソフトウェアの問題によりラジオがフリーズし、ディスプレイが消えて警告チャイムを含む音声が停止するおそれがあります。ドライバーがシートベルトのリマインダーを聞き逃したり、キーをイグニッションに挿したままにしたりして、負傷や盗難のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがラジオのソフトウェアを無償でアップデートします。
クラッチペダルのピボットが破損するおそれ
ペダル高さの調整が不適切であったため、クラッチペダルのピボット付近が破損するおそれがあります。ペダル高さを調整し、必要に応じて補強ブラケットを取り付けます。
腐食によりセカンダリボンネットラッチが噛み合わなくなるおそれ
腐食によりセカンダリボンネットラッチが元の位置に戻らなくなるおそれがあります。プライマリロックが正しく噛み合っていない場合、走行中にボンネットが開くおそれがあります。セカンダリラッチを交換します。
ABSバルブにより制動性能が低下するおそれ
ABSバルブの固着により、ブレーキペダルがスポーティな感触でなくなったり、踏み代が深くなったりするおそれがありますが、ブレーキ自体は作動します。ABSシステムを点検し、ブレーキ液を交換し、点検で不合格となった場合はバルブも交換します。
トランスミッションマウントが破損するおそれがある
トランスミッションマウントの破損によりトランスミッションが落下してドライブシャフトが切り離され、車輪への駆動力が失われるおそれがあります。トランスミッションマウントを交換します。
セカンダリフードラッチが腐食して固着するおそれ
腐食によりセカンダリフードラッチのストライカーが正しい位置から突き出て固着し、噛み合わなくなるおそれがあります。プライマリラッチも噛み合っていない場合、走行中にフードが開いて衝突のリスクを高めます。ディーラーにてストライカーを無償で交換します。
フロントコントロールアームのボルトが緩んでいるおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
ロアコントロールアームのボルトが緩んでいると、アームがステアリングナックルから分離して操舵不能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを点検し、規定トルクで無償で締め付けます。修理が完了するまで車両を運転せず、ディーラーまでの無料搬送を手配してください。
助手席エアバッグが展開しないおそれ
助手席フロントエアバッグインフレーターの溶接不良により、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがあり、助手席乗員の負傷リスクが高まります。ディーラーが助手席フロントエアバッグを無償で交換します。
トランスミッションマウントの破損による駆動力喪失のおそれ
トランスミッションマウントが破損してトランスミッションが下がり、ドライブシャフトが切り離されて駆動力が失われるおそれがあります。マウントを点検し、必要に応じて交換します。
クラッチペダルの支点が破損しギアチェンジができなくなるおそれ
クラッチペダルの支点が破損し、ギアの変更や選択ができなくなるおそれがあります。なお、制動およびステアリングには影響ありません。支点に補強ブラケットを取り付けます。
ブレーキの腐食により制動性能が低下するおそれ
不適切なブレーキ液によりABSモジュールが腐食し、ゲル状物質がバルブに影響を及ぼしてブレーキペダルの踏み込み量が増加し、制動性能が低下するおそれがあります。ディーラーにてブレーキ液を点検し、指定された場合はブレーキ液とリザーバーキャップを交換し、オーナーズマニュアルを更新します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。