Bugatti Chironのリコール
Bugatti Chironの公式リコールは11件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
シートベルト警告音が鳴らないおそれ
運転席のシートベルトが未装着の状態で始動時にチャイムが鳴らないおそれがあり、ドライバーが気づかないまま衝突時の負傷リスクを高めます。ディーラーが無償でインストルメントクラスターのソフトウェアをアップデートします。
不適切なホイールによりコントロールが失われるおそれ
不適切なホイールを装着して最高速モードで走行した場合、車両のコントロールが失われ、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて承認されたホイール、および新しいタイヤ、バルブ、センサーを無償で取り付けます。
フロントフレームサポートの固定ねじの緩みにより衝突保護性能が低下するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
フロントフレームサポートを固定するねじが緩んでいると、クラッシュ時の構造的保護が低下し、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ねじが正しく締め付けられるまで車両を運転すべきではありません。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて無料で締め付けます。
リアタイヤにひび割れが生じ、空気圧が低下するおそれがあります
リアタイヤにひび割れが生じ、突然空気圧が低下するおそれがあります。改修仕様のタイヤが供給されるまでの間、摩耗が1875マイル以内または1.5年以内のタイヤを交換します。
リアタイヤにひび割れが生じるおそれ
リアタイヤに2,500マイル走行後ひび割れが生じ、急激な空気圧低下および車両コントロールの喪失を招くおそれがあります。ディーラーにて、1,875マイル走行時ごと、または使用開始から1.5年経過時にタイヤを交換し、その後再設計されたタイヤの準備が整い次第再度交換します。修理は無料です。
左リアドライブシャフトに製造上の不具合があるおそれ
左リアドライブシャフトに製造上の不具合があるおそれがあります。交換を行います。
スタビリティコントロールがハンドリングモードのままになるおそれ
イグニッションサイクルの後、ハンドリングモードが選択されていた場合に、スタビリティコントロールが通常の設定に戻らないことがあります。スタビリティコントロールの性能低下により、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当するコントロールユニットを無償でプログラミングし直します。
リアドライブシャフトが破損するおそれ
左リアドライブシャフトが破損し、部品が脱落して道路上の危険物となり、衝突事故のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ドライブシャフトを無償で交換します。
サイドエアバッグのヒートシールドによりエアバッグ性能が低下するおそれ
サイドエアバッグのガス発生器に取り付けられたヒートシールドが不適切な場合、エアバッグの性能が低下し負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが該当するシートを取り外し、無償で修理または交換します。
シート背もたれのフレームの溶接部に不具合があるおそれ
溶接の不具合によりフロントシートの背もたれがぐらつき、車両の制御や衝突時のシート性能に影響を与えるおそれがあります。背もたれフレームの溶接部を確認し、溶接が仕様外である場合はシートを交換します。
フロントシートのリクライニングブラケットの溶接が不適切なおそれ
溶接が不適切なリクライニングブラケットにより、フロントシートの背もたれが予期せず動き、ドライバーの着座姿勢が変わって衝突のリスクが高まるおそれがあります。サービスセンターは溶接部を点検し、必要に応じてシートアセンブリを無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。