BMW Z4のリコール
BMW Z4の公式リコールは42件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
スターターモーターリレーが短絡するおそれ
スターターモーターリレー内の堆積物により接触抵抗が増加し、始動不良や熱害につながる短絡を引き起こすおそれがあります。スターターモーターを異なる設計のものに交換します。
スターターモーターが過熱して火災に至るおそれ
内部部品の摩耗によりスターターモーターが過熱して火災を引き起こし、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてスターターを無償で交換します。
水の浸入によりスターターモーターが腐食するおそれ
スターターモーターに水が浸入して腐食し、短絡（ショート）が発生するおそれが否定できません。スターターモーターを交換します。修理までの間は、建物から離れた屋外に駐車してください。
スターターリレーが過熱し短絡（ショート）するおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
エンジンスターターリレーが腐食して過熱し、短絡（ショート）することで、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、エンジンスターターを無料で交換します。修理が完了するまでは、屋外の建造物から離れた場所に駐車してください。
ウォーターポンプのコネクターが短絡するおそれ
ウォーターポンプのシール処理が不十分な電気コネクターに水が浸入し、短絡（ショート）を引き起こして火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検が行われ、必要に応じてウォーターポンプとコネクターの交換、および保護シールドの取り付けが無料で実施されます。
VANOSユニットのスクリューが緩むまたは破損するおそれ
可変バルブタイミングユニットのアルミニウム製スクリューが緩むまたは破損し、エンジンのフェイルセーフモードが作動するおそれがあります。8本のスクリューを交換し、不良のスクリューが見つかった場合は調整ユニットも交換します。
トランスミッションオイルがコントロールユニット内に漏れるおそれがある
トランスミッションコントロールユニットカバーの溶接不良により、トランスミッションオイルがユニット内に漏れるおそれがあります。これによりトランスミッションのギヤがロックし、突然の駆動力喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてトランスミッションのメカトロニクスモジュールおよびトランスミッションフルードを無償で交換します。
カムシャフトタイミングユニットのボルトが緩むまたは破損するおそれ
可変バルブタイミング機構（VVT）ユニットのハウジングを固定するボルトが緩んだり破損したりして、エンジンがエンストを起こし、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて4本のボルトを無償で交換します。
キーがない状態でパワーウインドウやサンルーフが閉まるおそれ
ソフトウェアの不具合により、デジタルキーを取り外した後もパワーウインドウやサンルーフが閉まることが可能となり、車内の乗員が負傷するリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。アップデートが完了するまで、デジタルキーの携帯電話およびWi-Fi機能は無効化されます。
PCVバルブヒーターが過熱して火災を引き起こすおそれ
PCVバルブヒーターが短絡して過熱し、走行中または駐車直後の火災リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ヒューズ付きワイヤーハーネスを無料で取り付けます。
エンジンソフトウェアによりブレーキアシストが失われるおそれ
エンジン始動時、エンジンマネージメントソフトウェアによりブレーキアシストが失われるおそれがあります。フルメカニカルブレーキは引き続き利用可能ですが、アシストの喪失により衝突リスクが高まります。ディーラーはエンジンマネージメントソフトウェアをアップデートします（無料）。
助手席シートベルト巻取器が早期に作動停止するおそれ
助手席シートベルトの自動ロッキング巻取器が、ウェビングが完全に巻き取られる前に作動停止するおそれがあります。意図通りに機能しない巻取器は、衝突時の負傷リスクを高めます。ディーラーはシートベルト巻取器を点検し、必要に応じて交換します（無料）。
ブレーキディスクが仕様を満たしていないおそれ
一部のブレーキディスクが仕様通りに製造されていないおそれがあります。ディスクを点検し、必要に応じて交換します。
燃料タンクの溶接部が破損し、漏れを引き起こすおそれがある
燃料タンクの溶接部が破損し、漏れを引き起こすおそれがあります。燃料タンクを交換します。
燃料タンクの溶接部が破損して燃料漏れを引き起こすおそれ
燃料タンクの半体間の溶接が不十分であると、破損して燃料が漏れ、着火源がある場合に火災リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて燃料タンクを無償で交換します。
ヘッドランプが水平方向に調整可能であるおそれ
ヘッドランプが水平方向に調整可能となっており、対向車や自車のドライバーの眩惑を引き起こして視認性を低下させ、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて調整用プラグの点検および必要に応じた修正を無償で行います。
ステアリングタイロッドが破断するおそれ
旧設計のステアリングタイロッドが折れ溝部分で破断するおそれがあります。ディーラーにて両側のステアリングタイロッドを交換します。
ステアリングタイロッドが破損するおそれ
高温や悪路によりステアリングギヤのタイロッドが損傷し、破損してハンドリングやコントロールに影響を与え、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングギヤのタイロッドを無償で交換します。
エンジンベアリングブッシュが仕様外である可能性があります
クランクケース内のエンジンバランスシャフトベアリングブッシュが仕様外である可能性があります。エンジンを交換します。
ヘッドライトコントロールユニットが故障するおそれ
ヘッドライトコントロールユニットが故障し、片側または両側のヘッドライトが点灯しなくなり、運転手の視界が制限されて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、コントロールユニットを無償で交換します。
バランサーシャフトが緩むおそれ
不適切に組み付けられたニードルローラーベアリングにより、バランサーシャフトが緩むおそれがあります。深刻なエンジンの破損につながり、衝突事故のリスクを高めます。ディーラーにてエンジンを無償で交換します。
リバース時にバックカメラの映像が表示されないおそれ
バックカメラの設定により、次に車両をリバースに入れた際も含めて後方視界の映像が真っ暗になり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、カメラソフトウェアを無償でアップデートします。
PCVバルブヒーターが短絡するおそれ
クランクケース強制換気（PCV）バルブのヒーターが短絡してバルブ内部の部品を溶かし、車両が使用されていない時でも火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ヒーターを無償で交換します。
バッテリーケーブルの不具合により電気系統に影響が及ぶおそれ
振動やフレッティング腐食（フレッティング・コロージョン）により、フロント分配ボックスにつながるバッテリーのプラスケーブルが損傷し、電気的な接続が失われるおそれがあります。これにより、始動性、エンジン性能、および灯火類に影響が及ぶ可能性があります。ケーブルを修理します。
クランクケースベンチレーションバルブのヒーターがショートするおそれ
ブローバイガス還元装置（PCV）のバルブヒーターがショートし、バルブ内部の部品が溶損して、車両を使用していないときでも火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、バルブヒーターを無償で交換します。
リアプロペラシャフトのユニバーサルジョイントが破損するおそれ
強度不足により、リアプロペラシャフトのユニバーサルジョイントが破損するおそれがあります。ディーラーにて対策品のジョイントに交換します。
電源ケーブルの接続が故障するおそれ
大電流の流動や接触抵抗による摩耗と熱により、B+ケーブルと配電ボックスの間の接続部が損傷するおそれがあります。エンジンが始動しなくなったり、走行中にエンストしたりする可能性があります。ケーブルと接続部をより堅牢な部品に交換します。
リアドライブシャフトのジョイントが破損するおそれ
リアドライブシャフトの等速ジョイントが疲労して破損し、推進力を失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはジョイントを点検し、製造日に応じて無償で交換します。
ブレーキバキュームポンプが故障するおそれ
潤滑不足によりブレーキバキュームポンプが故障し、制動力が低下して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、カムシャフトにロッキングリングを取り付けてシールディスクを所定の位置に保持する作業を無償で実施します。
カムシャフトタイミングハウジングのスクリューが緩むまたは折損するおそれ
スクリューの緩みや折損により、内部のオイル漏れが発生し、バルブタイミングに影響を与えてエンジンエマージェンシーモードが作動するおそれがあります。タイミング調整ユニットのボルト結合部を交換します。
カムシャフトタイミングユニットボルトの緩みまたは破損
可変バルブタイミングユニットのハウジングを固定しているボルトが緩むか破損し、エンジンの出力低下やエンジンストールを引き起こし、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて吸気・排気ユニットのそれぞれについて4本のハウジングボルトを無償で交換します。
ブレーキバキュームポンプが故障するおそれ
潤滑不足によりバキュームポンプが故障し、制動力が低下して衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがポンプの潤滑不足を防ぐための車両改修を無償で行います。
クラッチボルトが緩んで駆動力を失うおそれがある
クラッチカバーまたはプレッシャープレートを固定しているボルトが緩むおそれがあります。クラッチから異音がしたり、ギアを選択しにくくなったりするほか、駆動力が完全に失われるおそれがあります。クラッチボルトを交換します。
電気配線の接続部の損傷によりエンジンが停止するおそれ
摩耗と熱により、B+ケーブルと配電ボックスの接続部が損傷するおそれがあります。走行中に警告なしにエンジンが停止する可能性があります。ケーブルと接続部をより堅牢な部品に交換します。
バッテリーケーブルコネクターが劣化するおそれ
バッテリーのプラスケーブルコネクターおよびヒューズボックスの端子が劣化して接続が破損し、電力が遮断されることで、車両が予期せずエンストし衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてコネクターを交換し、改良された方法でしっかりと固定します（無償）。
パワーステアリングのアシスト機能が失われるおそれ
コントロールモジュールの不具合のある部品により、パワーステアリングのアシスト機能が失われるおそれがあります。警告灯とダッシュボードのメッセージが表示されますが、より大きなドライバーの操舵力でステアリング制御は可能です。ステアリングギヤボックスを交換します。
電動パワーステアリングが突然機能しなくなるおそれ
電流の変動によりパワーステアリングのアシスト機能が突然失われ、ステアリング操作により大きな力が必要となり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてステアリングアシストモジュールを無償で交換します。
シートベルトテンショナーの配線により展開が阻害される恐れ
シートベルトテンショナーの配線における圧着不良により電気抵抗が増大し、衝突時にテンショナーが展開せず負傷のリスクを高める恐れがあります。配線は無償で修理されます。
クラッシュ時にエアバッグが展開しないおそれ
互換性のないエアバッグシステムプロセッサーにより、クラッシュ時にエアバッグが展開せず、ドライバーまたは助手席乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてプロセッサーを点検し、必要に応じて交換します。
燃料ポンプによりエンジンがエンストするおそれ
特定の環境条件下では、燃料ポンプ内のベーパーロックによりエンジンが停止し、約15〜20分間再始動しなくなる場合があります。ドライバーが速度を維持または加速できなくなり、クラッシュのリスクが高まります。ディーラーにて、燃料ポンプの配線に抵抗器を取り付けます。
タイヤ組み付け時の損傷のおそれ
タイヤが組み付け時に損傷を受けている可能性があり、空気圧低下やタイヤの破損を引き起こし、衝突につながるおそれがあります。ディーラーではタイヤの点検と再装着を行い、損傷したフロントタイヤは交換します。改善措置の詳細についてはサービスプロバイダーにお問い合わせください。
フロントシートベルトバックルの接続部が外れるおそれ
激しい正面衝突時にフロントシートベルトのバックルとプリテンショナーケーブルの接続部が外れ、シートベルトの保護機能が損なわれ、重傷を負うおそれがあります。ディーラーでフロントのプリテンショナーおよびバックルアセンブリの両方を点検し、必要に応じて部品を交換します。修理は無料です。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。