BMW iX1

BMW iX1
写真: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

公式データによると、BMW iX1(2022~2026)には欧州連合、イギリスで26つのバージョンがあります。各市場がそれぞれのテスト手順で測定した独自の数値を公表しています。

概要

データの対象年
2022~2026
市場
欧州連合 英国
出力
68 kW (92 PS)~230 kW (313 PS)
燃料
電気
EU域内の新車登録台数
147,092

BMW iX1とは?

BMW iX1は、コンパクトSUVであるX1ファミリーの電気自動車です。高めのドライビングポジションと実用的なクロスオーバーのボディを備え、BMWのSUVラインアップのエントリー側に電動パワートレインを加えています。

初代iX1の型式はU11で、2023年に登場しました。X1の基本的なパッケージを共有し、BMW eDriveテクノロジーを採用しています。前輪駆動または四輪駆動を選べます。

モーターと出力

EUと英国のデータに掲載されているiX1は、すべて電気自動車です。2022年から2025年までのEU仕様の出力は68 kW (92 PS)から225 kW (306 PS)までです。2025年から2026年までの英国仕様は150 kW (204 PS)から230 kW (313 PS)までです。

2025年にEUで最も登録台数が多かったのは150 kW (204 PS)仕様で、42,814台が登録されました。2024年も28,577台を記録し、最多でした。2023年は200 kW (272 PS)仕様が最多で、27,808台が登録されました。

電力消費と排出ガス

iX1は走行中に排気管からCO₂を排出しません。電力消費量は仕様や走行条件によって異なります。

BMW iX1の販売市場

iX1は欧州連合のEEA登録データと、英国のVCAデータに掲載されています。EUの登録台数は2022年から2025年までの合計で147,092台です。英国のデータは2025年から2026年を対象としています。

よくある質問

BMW iX1は完全電気自動車ですか?

はい。EUと英国のデータに掲載されているiX1は、すべて電気自動車です。

BMW iX1の出力はどのくらいですか?

EU仕様は68 kW (92 PS)から225 kW (306 PS)までです。英国仕様は150 kW (204 PS)から230 kW (313 PS)までです。

BMW iX1は走行中にCO₂を排出しますか?

バッテリー式電気自動車のiX1は、走行中に排気管からCO₂を排出しません。

iX1 first generation(2022年以降)

BMW iX1 first generation
写真: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

型式: U11 · 参考文献: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

概要: 全長 4,500 mm · 車両重量 1,840–1,985 kg · 最高速度 170–180 km/h スペック、信頼性、全仕様 →

26個のバージョンをすべて表示

欧州連合 12バージョン

欧州環境機関による、EU(およびノルウェー、アイスランド)で登録された新車データです。数値は2020年までがNEDCテスト、2021年以降がWLTPに基づいています。バージョンはエンジンと出力ごとにグループ化され、登録台数が記載されています。

年式とバージョンエンジン出力燃料燃費(複合)CO₂航続距離(EV)EU登録台数
2023~2025電気モーター150 kW (204 PS)電気15.9–17.6 kWh/100 km WLTP0 g/km442–460 km72,849
2023~2025電気モーター225 kW (306 PS)電気17.4–18.7 kWh/100 km WLTP0 g/km415–431 km28,274
2023~2025電気モーター68 kW (92 PS)電気15.9–16.0 kWh/100 km WLTP0 g/km458–460 km6,823
2023~2025電気モーター104 kW (141 PS)電気17.3–17.7 kWh/100 km WLTP0 g/km427–431 km2,855
2022~2025電気モーター140 kW (190 PS)電気17.5–18.8 kWh/100 km WLTP0 g/km392–423 km3,059
2022~2025電気モーター200 kW (272 PS)電気17.4–19.9 kWh/100 km WLTP0 g/km405–430 km30,328
2025電気モーター274 kW (373 PS)電気–0 g/km–27
2025電気モーター160 kW (218 PS)電気–0 g/km–21
2025電気モーター300 kW (408 PS)電気–0 g/km–20
2022~2024電気モーター94 kW (128 PS)電気17.2–17.5 kWh/100 km WLTP0 g/km429–434 km2,807
2023電気モーター67 kW (91 PS)電気19.5 kWh/100 km WLTP0 g/km434 km14
2022電気モーター110 kW (150 PS)電気–0 g/km–15

英国 14バージョン

車両認証機関(VCA)による、イギリスで販売された新車のデータです。2018年までがNEDCの数値で、それ以降はWLTPの数値です。年はバージョンが掲載されたエディションを示しています。

年式とバージョンエンジン出力燃料トランスミッション燃費(複合)CO₂航続距離(EV)
2025~2026iX1 eDrive20 Sport電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック15.5–16.7 kWh/100 km WLTP0 g/km444–473 km
2025~2026iX1 eDrive20 xLine電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック15.8–17.1 kWh/100 km WLTP0 g/km431–464 km
2025~2026iX1 eDrive20 M Sport電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック15.5 kWh/100 km WLTP0 g/km472 km
2025~2026iX1 eDrive20 Shadow Edition電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック14.7–16.3 kWh/100 km WLTP0 g/km450–501 km
2026IX1 eDrive20 M Sport電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック14.3 kWh/100 km WLTP0 g/km515 km
2026IX1 eDrive20 Sport電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック14.6 kWh/100 km WLTP0 g/km505 km
2026IX1 eDrive20 xLine電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック15.9 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2025~2026iX1 xDrive30 xLine電気モーター225 kW (306 PS)電気オートマチック17.1 kWh/100 km WLTP0 g/km435 km
2025~2026iX1 xDrive30 M Sport電気モーター225 kW (306 PS)電気オートマチック17.0 kWh/100 km WLTP0 g/km438 km
2025~2026iX1 xDrive30 Shadow Edition電気モーター225 kW (306 PS)電気オートマチック17.4 kWh/100 km WLTP0 g/km429 km
2026iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 xLine電気モーター230 kW (313 PS)電気オートマチック15.7 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2026iX1 xDrive30 Shadow Edition電気モーター230 kW (313 PS)電気オートマチック15.7 kWh/100 km WLTP0 g/km465 km
2025iX1 eDrive20 M Sport · iX1 eDrive20 Shadow Edition電気モーター150 kW (204 PS)電気オートマチック17.1 kWh/100 km WLTP0 g/km430 km
2025iX1 xDrive30 xLine · iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 Shadow Edition電気モーター225 kW (306 PS)電気オートマチック18.1 kWh/100 km WLTP0 g/km417 km

BMW iX1のリコール

BMW iX1の公式リコールは3件です。NHTSA(米国)、DVSA(英国)、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。

  • フロントドライブシャフトがeDriveモーターから外れるおそれ2022~2023
  • 高電圧バッテリーセルが短絡するおそれ2023
  • 高電圧バッテリーの回路接続が正しく取り付けられていないおそれ2023

3件のリコールをすべて見る

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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。