BMW i7のリコール
BMW i7の公式リコールは17件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキシステムの倍力装置やスタビリティコントロールが機能しなくなるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、ブレーキ倍力装置が効かなくなったり、アンチロックブレーキ（ABS）やスタビリティコントロールが正常に作動しなくなったりするおそれがあります。制動距離が伸びたり、コントロールが失われたりして、衝突のリスクを高めます。システムは点検され、必要に応じて無償で交換されます。
エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれ
キャビンエアフィルターの交換時に、エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれがあります。ショートを引き起こし、火災のリスクを高めます。ディーラーにてハーネスの点検および必要に応じた交換を行い、保持ストラップまたはブラケットを無償で追加します。
駆動モーターのソフトウェアが高電圧システムを停止させるおそれ
電動駆動モーターのソフトウェアによって高電圧システムがシャットダウンし、駆動力が失われて衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアはOTAまたはディーラーにて無料でアップデートされます。
高電圧バッテリーモジュールが故障するおそれ
組み立てが不適切なバッテリーセルモジュールに応力が加わって故障し、高電圧システムが停止して駆動力が失われ、衝突リスクが高まるおそれがあります。モジュールの故障は火災のリスクも高めます。ディーラーにて指定されたバッテリーセルモジュールを無料で交換します。
ブレーキシステムのアシスト喪失または不具合が起きるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、パワーブレーキアシストが失われたり、ABSやスタビリティコントロールシステムに不具合が生じたりするおそれがあります。停止距離が延びたり車両の制御が失われたりして、衝突リスクが高まります。ディーラーにて統合ブレーキモジュールを無料で交換します。
ステアリングスピンドルが破損するおそれ
ステアリングスピンドルが破損し、ステアリング操作に必要な力が突然増加して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングスピンドルのダブルユニバーサルジョイントを無料で交換します。
ブレーキシステムの溶接部が破損するおそれ
統合型ブレーキコントロールモジュールのサーボモーター内の溶接部が破損し、ブレーキ倍力装置（パワーブレーキアシスト）やリアブレーキ機能の喪失、さらにはABSや横滑り防止装置（ESC）が無効になるおそれがあります。これにより停止距離が延びたり、ハンドリングやコントロールが低下して衝突のリスクが高まったりします。ディーラーにてブレーキシステムが無料で交換されます。
統合ブレーキシステムが誤作動するおそれ
誤作動によりブレーキ倍力装置のアシストが低下して停止距離が長くなったり、ABSや横滑り防止装置（ESC）に影響を与えて制御不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーが無償で統合ブレーキシステムを交換します。
ステアリングホイールセンサーのグランドが外れているおそれ
ステアリングホイールのグランド接続が不適切であるため、ハンズオン検知が機能せず、必要な時にエマージェンシー・ストップ・アシストが作動しなくなり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて接続を点検し、必要に応じて無償で再接続します。
ワイパー機構が作動しなくなるおそれ
ワイパーアームにかかる負荷が増大すると、ワイパーが作動しなくなるおそれがあります。ワイパー機構を点検し、必要に応じて交換します。
特定の天候下でフロントガラスワイパーが作動しなくなるおそれ
特定の天候下においてフロントガラスワイパーが作動しなくなり、視界が低下して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、必要に応じてワイパーシステムを点検し、無償で交換します。
フロントシート構造の溶接部が破損するおそれ
フロントシート構造の溶接不良により、衝突時に破損して拘束システムが正常に機能せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
ダッシュボードの操作系でデフロスターやハザードが作動しないおそれがあります
ダッシュボードのインタラクションバーがフロントガラスのデフロスト・デフォッグシステムまたはハザード警告灯を作動させることができず、ボタンが点灯しない場合があります。これにより、衝突や負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、インタラクションバーを無償で交換します。
フロントシート調整機構の溶接が不適切なおそれ
フロントシートの前後位置調整機構の溶接が不適切である場合があり、衝突時に乗員をシートが適切に拘束できず受傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてシートの点検を行い、必要に応じて調整機構を含むシートフロント構造を無償で交換します。
シートのソフトウェアにより乗員安全機能が無効化される恐れ
特定のシートモニタリング条件下において、ソフトウェアが助手席の位置を認識できず、助手席エアバッグ、ニーエアバッグ、アクティブヘッドレストを無効化する恐れがあります。クラッシュ時にこれらが意図通りに作動せず、負傷リスクが高まります。ディーラーにてソフトウェアの書き換えを無償で行います。
バッテリー制御ソフトが電力を遮断するおそれ
高電圧バッテリー制御ユニットのソフトウェアが電力を遮断し、突然の駆動力喪失を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアの無償アップデートを行います。
テレマティクスユニットが車両の位置情報を送信しないおそれ
テレマティクスコントロールユニットが緊急通報先へ車両の位置情報を送信できず、対応の遅れや負傷リスクの増大につながるおそれがあります。ディーラーがユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。