U3549: 水素タンク高圧センサー1回路

意味

高圧水素タンク圧力センサー1の一般的な電気系統の故障です（FCEVでの一般的な作動範囲は最大700 barです）。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

水素タンク高圧センサー1は、タンクの圧力を車両の燃料電池制御システムに報告します。このコードはセンサー1の回路の電気的障害を特定するため、モジュールはその圧力信号に依存できない場合があります。これ単体では、タンクの圧力が実際に高いか低いかは確定しません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 圧力センサーの故障
2. ゲートウェイモジュールがCANメッセージを誤ってルーティングしている
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の抵抗値が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯することがあります
• 該当するモジュールがリンプモードに移行するか、停止することがあります
• モジュールによっては特定の機能が作動しません
• 診断ツールに通信異常が表示されることがあります

診断方法

1. 燃料電池、ゲートウェイ、およびその他の利用可能なモジュールをスキャンし、フリーズフレームデータを保存して、U3549に圧力センサーまたは通信の障害が伴うかどうかを確認します。
2. 水素タンク高圧センサー1のライブデータを他の利用可能な圧力情報と比較し、読み取り値が欠落しているか、不自然であるか、断続的であるかを確認します。
3. センサー1のコネクターとアクセス可能な低電圧配線に損傷、装着不良、腐食、または湿気の兆候がないか目視点検します。水素配管には手を触れないでください。
4. 車両メーカーの配線図と仕様を使用して、センサー1の回路の電源、アース、信号、および導通を確認します。
5. 回路が正しくテストされた場合は、メーカーの手順に従ってセンサー1を評価し、その後、確認されたゲートウェイまたはCAN通信の障害を確認します。

一般的な修理方法

• 緩んだまたは損傷したセンサー1の電気コネクターを再接続または修理します。
• 損傷したセンサー1の配線、または確認された電源またはアースの障害を修理します。
• 回路が正常であるにもかかわらずセンサーが指定されたテストに合格しない場合は、水素タンク高圧センサー1を交換します。
• 圧力データに影響を与える確認されたゲートウェイまたはネットワークの障害を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に燃料電池の警告、出力低下、または水素システムシャットダウンの警告が表示された場合は、安全な場所に停車し、車両の指示に従ってください。信頼性の高いタンク圧力データがないと、動作が制限されたり停止したりする可能性があります。高圧水素コンポーネントをご自身で点検したり緩めたりしないでください。