P2C9C: 冷間始動時 ターボチャージャー/スーパーチャージャー ウエストゲートアクチュエーターB 範囲/性能

意味

冷間始動時において、ウエストゲートアクチュエーターBの作動が期待される範囲または性能の範囲外にあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ウエストゲートアクチュエーターBは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのウエストゲートを動かして過給圧の制御を補助します。冷間始動時にアクチュエーターBの作動または応答が想定範囲を外れるとP2C9Cが設定され、エンジンコントロールモジュールがエンジン保護のため出力を低下させることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウエストゲートアクチュエーターまたはリンケージの固着
2. 配線またはコネクターの故障

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータ、特に冷間始動時の条件を記録し、アクチュエーターB、過給圧、関連する吸気系コードをスキャンします。
2. 冷間始動時のライブデータで、アクチュエーターBの指令位置と報告位置を比較し、過給圧の応答も確認します。
3. エンジンを停止して冷ましてから、アクチュエーターBのコネクターと配線に断線、水分、端子の緩みがないか点検します。
4. メーカー指定の手順に従い、ウエストゲートのリンケージに固着や引っ掛かりがないか点検します。
5. 機械的な作動に問題がない場合は、アクチュエーターBの制御配線と作動をメーカー規定値に照らして点検します。

一般的な修理方法

• 緩みまたは損傷のあるアクチュエーターBのコネクターを修理または固定します。
• 損傷したアクチュエーターBの配線を修理します。
• 点検で固着が確認された場合は、ウエストゲートのリンケージを修理します。
• 点検で故障が確認された場合に限り、アクチュエーターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが出力を制限することがあるため、強い加速や最大出力が必要な状況を避けてください。早めに診断を手配し、出力低下が著しくなったりエンジン作動が不安定になったりした場合は安全に停車してください。