P2B99: 排気圧制御バルブAドライバー電流／温度過大

意味

排気圧制御バルブAの出力ドライバーが、保護しきい値を超える電流または接合部温度を検出しています。アクチュエーターの固着または短絡故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ECMの出力ドライバーは、排気圧制御バルブAのアクチュエーターに電流を供給して制御し、保護のためにドライバーの温度と電流を監視します。P2B99は、アクチュエーターの固着や制御線の地絡（ショート）などにより、電流消費量またはドライバー温度が保護閾値を超えた場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブアクチュエーターの機械的固着
2. 制御線のアース短絡

症状

• エンジン警告灯の点灯

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するアクチュエーターまたは電源のコードを確認して、バルブAのドライバー故障が発生したタイミングを確認します。
2. バルブAのアクチュエーターコネクターと制御配線に、擦れ、被覆の潰れ、腐食、またはアースへの短絡（ショート）がないか点検します。
3. メーカーの指定に従ってシステムを安全に非通電状態にし、バルブAのメカニズムが機械的に固着または異物で阻害されていないか確認します。
4. メーカーの手順と仕様書を使用して、アクチュエーターと制御回路に短絡や異常な電流消費がないかテストします。
5. 配線とアクチュエーターが点検に合格したにもかかわらずドライバー故障が再発する場合は、メーカーの手順に従ってECMの出力ドライバーの故障を確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡（ショート）しているバルブAの制御線を修理します。
• 機械的に固着しているバルブAのアクチュエーターまたはメカニズムの動きを良くするか修理します。
• スムーズな動きと正常な配線にもかかわらず過剰な電流を消費する場合は、アクチュエーターを交換します。
• アクチュエーターと配線が仕様内であることを確認した上で、ECMドライバー回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チェックエンジンランプのみが明らかな症状である場合でも、車両がフェイルセーフ（出力低下）モードになる可能性があります。急加速、高速度走行、牽引を避けてください。過負荷となったドライバーはバルブAの制御を無効化し、電流異常の繰り返しが電気的な損傷を悪化させる可能性があるため、速やかな診断を手配してください。