P2ADF: 吸気システム漏れ（バンク2）

意味

ECMがバンク2の吸気システムの漏れを検出しました。MAFセンサーの下流への空気の流入により、燃料噴射補正がリーン（薄い）側になり、未計測の空気が侵入します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

吸気システムはエンジンに空気を送り、エアフローメーターは流入空気を測定して、それに応じた燃料供給を可能にします。このコードはバンク2側の漏れを示します。MAFより下流から入る空気が測定を回避し、バンク2がリーン状態になる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. MAFとスロットル間のインテークホースの亀裂
2. インテークマニホールドガスケットからの漏れ

症状

• チェックエンジンランプが点灯する場合がある
• アイドリングの不調または回転数の上昇
• もたつきまたは出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータとアイドリング時および回転上昇時のバンク別燃料補正を確認し、バンク2に未計測空気が入っていないか調べます。
2. MAFより下流の吸気ホースに亀裂、クランプの緩み、バンク2につながる分岐の外れがないか点検します。
3. バンク2のインテークマニホールド周辺とガスケットに、シールの損傷など漏れの兆候がないか点検します。周辺を安全に点検しながら、アイドリングの変化も確認します。
4. 適切なスモークテストを行い、MAFより下流のバンク2吸気系に空気が入る箇所を特定します。
5. 漏れを修理した後、コードを消去し、バンク2の燃料補正とアイドリングの状態が改善したことを確認します。

一般的な修理方法

• MAFより下流の緩んだ吸気ホースまたはクランプを正しく装着して締め付けます。
• 未計測空気がバンク2に入る原因となる亀裂のある吸気ホースを交換します。
• 漏れのあるバンク2インテークマニホールドガスケットを交換します。
• コードを消去し、バンク2の燃料補正が正常値に近づいたことを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動していれば、修理の手配のための短距離走行は可能な場合がありますが、急加速や長距離走行は避けてください。バンク2の吸気漏れが続くと、アイドリングの不調や回転上昇、息つき、燃費の悪化、排出ガスの増加を招く可能性があります。