P2ABE: ターボ/スーパーチャージャー ウェストゲートアクチュエーターB ドライバー電流/温度高

意味

ウェストゲートアクチュエーターBの出力ドライバーが、保護閾値を超える電流または接合部温度を検出しました。アクチュエーターの固着または地絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ウェストゲートアクチュエーターは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのウェストゲートを動かして過給圧を調整します。コントロールモジュールはアクチュエーターBの電気ドライバーを監視し、電流またはドライバー温度が保護限界を超えるとP2ABEを設定します。アクチュエーターの固着や制御線のアースへの短絡で発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェストゲートアクチュエーターの機械的な固着
2. コントロールワイヤーの地絡

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン出力または過給圧の低下
• リンプモード（退避モード）に入る可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、過給圧とアクチュエーター関連のライブデータを確認して、高負荷時の指令中に出力低下が始まったか調べます。
2. エンジンを停止し、アクチュエーターB、リンケージ、周辺のハーネスに、引っ掛かり、損傷、擦れ、アース線との接触がないか点検します。
3. アクチュエーターBのコネクターに腐食、端子の緩み、水分がないか確認し、端子が正しく装着されていることを確かめます。
4. 利用可能な場合はスキャンツールの出力制御でアクチュエーターBを作動させ、動きと表示電流をメーカーの規定値と比較します。
5. メーカーの指定に従って電源を切り離し、アクチュエーターBの制御線がアースに短絡していないか、アクチュエーター内部に故障がないか点検します。

一般的な修理方法

• 擦れたりアースに接触したりしているアクチュエーターBの配線を修理し、高温部や可動部から離して固定します。
• 緩み、腐食、損傷のあるアクチュエーターBコネクターの端子を清掃または修理します。
• 機械的に固着しているウェストゲートのリンケージまたはアクチュエーター機構を解放または修理します。
• 回路の点検で特定した故障したウェストゲートアクチュエーターBまたはドライバーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの過給圧が低下または不安定になり、リンプモードに入る可能性があるため、急加速やけん引は避けてください。出力が急激に低下したりエンジンの挙動が異常になったりした場合は、ウェストゲートの固着により過給圧制御がさらに悪化するおそれがあるため、走行を中止してください。