P2A13: 噴射ポンプ燃料調量制御C範囲／性能（カム／ローター／インジェクター）

意味

燃料噴射ポンプのチャンネルCでの燃料調量が校正公差を外れています。機械的摩耗またはプレッシャーレギュレーターの特性ずれが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インジェクションポンプのチャンネルCメタリング制御は、車両の設計で指定されたカム、ローター、またはインジェクターの経路を通じて燃料供給を調節します。このコードは、チャンネルCのメタリングが校正された範囲から外れたときにセットされます。これは、ポンプの摩耗、レギュレーターのドリフト、または正しく追従しなくなった関連するフィードバック信号を反映している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ内部部品の摩耗
2. プレッシャーレギュレーターの特性ずれ
3. 校正ウインドウを超えて劣化したセンサー素子

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン不調
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連する燃料圧力、ポンプ、およびインジェクターのコードを確認して、チャンネルCが期待される範囲から外れたときの運転条件を特定します。
2. 制御やフィードバックを歪ませる可能性のある腐食、緩み、擦れ、または異物の付着がないか、チャンネルCの配線とコネクターを点検します。
3. 記載されたテスト条件下で、指令されたチャンネルCのメタリングおよび燃料圧力データと実際のデータをメーカーの仕様と比較します。
4. メーカーの手順を使用して、プレッシャーレギュレーターおよび関連するフィードバックセンサーの読み取り値にドリフトや不安定さがないか確認します。
5. 電気系統およびフィードバックのチェックに合格した場合は、チャンネルCの供給に影響を与えるインジェクションポンプの内部摩耗をテストします。

一般的な修理方法

• チャンネルCコネクターの接触不良または損傷した配線を修理します。
• テストによって読み取り値が仕様から外れていることが確認された場合にのみ、フィードバックセンサーを交換します。
• 指定されたテストに不合格となったプレッシャーレギュレーターを修理または交換します。
• チャンネルCの内部摩耗が確認された場合は、インジェクションポンプを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがストールしたり、非常に不調に稼働したり、大幅に出力が低下したりする場合は運転を継続しないでください。燃料供給がさらに悪化する可能性があります。安定している場合でも、診断を受けるまでは短距離の走行にとどめ、高負荷は避けてください。