P286A: シフトフォークEの指令外移動

意味

シフトフォークEがアクチュエーターの指令なしに移動します。フォークアクチュエーター内部の油圧漏れ、またはデテントスプリングもしくはボールの故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

シフトフォークEはアクチュエーターと保持機構によってギア位置に保持され、トランスミッションコントロールモジュールはフォークが指令されたときだけ動くことを監視します。指令なしにフォークの位置が変化するとこのコードが設定されます。アクチュエーターの内部漏れや、位置を保持できないディテントスプリングまたはボールが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. フォークアクチュエーター内部の油圧漏れ
2. ディテントスプリングまたはボールの故障

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速が乱暴になる、遅れる、または行われない
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令されたフォークEの位置と報告された位置を比較して、シフト要求なしに動きが発生したことを確認する。
2. 特定の作動状況下で要求されていない動きが発生するかどうかを確認し、ギヤ噛み合いや駆動力の突然の変化に注意する。
3. フォークEのアクチュエーター周辺およびアクセス可能な接続部に、作動油の漏れや損傷の兆候がないか点検する。
4. メーカーの手順に従って、動きが指令されていないときにアクチュエーターが位置を保持するかどうかを確認する。
5. アクチュエーターで動きの説明がつかない場合は、フォークのディテントスプリングおよびボールに故障がないか、あるいは位置保持能力が失われていないか点検する。

一般的な修理方法

• 外部漏れまたは損傷したアクチュエーター接続部が見つかった場合は修理する。
• 漏れのある、または内部に故障のあるフォークEアクチュエーターを交換する。
• フォークの位置を保持できない、故障したディテントスプリングまたはボールを交換する。
• 点検により保持機構が影響を受けていることが判明した場合は、損傷したフォークまたはトランスミッション部品を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが選択したギアを維持できるとは限りません。フォークEが指令なしに動くと、予期しない変速や駆動力の喪失につながるおそれがあります。ギアが勝手に変わる場合は運転を中止してください。安全にギアを係合した状態を保てない場合は、レッカー搬送を手配してください。