P278D: キックダウンスイッチ回路 高入力

意味

キックダウンスイッチ回路の電圧が想定される範囲を超えています。この種の配線故障は、通常、被覆の擦れ、コネクターシールの浸水、または端子の突き上げなどが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺する（ウィグルテスト）と、発生箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

キックダウンスイッチは、アクセルが十分に踏み込まれ、強い加速のために低いギアが要求されていることをトランスミッションコントローラーに伝えます。コントローラーが信号線の電圧を想定範囲より高いと判断するとP278Dが設定されます。スイッチの開放またはバッテリー電圧への短絡が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スイッチ接点のオープン（断線）
2. スイッチ配線のB+電源への短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• キックダウンの応答がないか、予期しない信号を検知する場合がある
• 意図しないダウンシフトまたはダウンシフトの遅延

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、車両の整備情報に従ってペダルを操作しながらキックダウンスイッチの状態を確認します。
2. キックダウンスイッチ、コネクター、ハーネスを点検し、擦れ、水分、抜けかけたピン、腐食など、信号が高くなる要因がないか確認します。
3. 回路作動中に信号を見ながらハーネスとコネクターをそっと動かし、動きによって故障状態が変わるか確認します。
4. メーカーの検査手順に従い、スイッチ接点と信号線に開放、接続不良、またはバッテリー電圧への短絡がないか確認します。
5. 配線とスイッチに問題がなければ、メーカー仕様に従ってトランスミッションコントローラーのコネクターと入力回路を確認します。

一般的な修理方法

• キックダウンスイッチのコネクターを差し直し、ハーネスを固定します。
• 腐食または押し戻されたコネクター端子を清掃または修理します。
• 擦れた信号線またはバッテリー電圧への短絡を修理します。
• 接点が開いたまま、または範囲外のままのキックダウンスイッチを交換します。
• 検査で内部故障が確認された場合は、コントローラーの入力回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

それ以外の変速が正常なら、故障が修理されるまで穏やかに運転し、急加速を避けてください。キックダウンが使えなかったり、予期しないダウンシフトが起きたりする可能性があります。変速が予測できなくなった場合や、重大な故障を示すトランスミッション警告が表示された場合は運転を中止してください。