P278C: キックダウンスイッチ回路 低入力

意味

キックダウンスイッチ回路の電圧が想定される範囲を下回っています。この種の配線故障は、通常、被覆の擦れ、コネクターシールの浸水、または端子の突き上げなどが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺する（ウィグルテスト）と、発生箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

キックダウンスイッチ回路は、全開加速時のダウンシフト要求をトランスミッションコントロールモジュールに伝えます。回路電圧が想定範囲を下回るとP278Cが設定されます。多くの場合、信号線のアースへの短絡、スイッチの閉じた状態での固着、またはコネクターの腐食による抵抗増加が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スイッチ配線の地絡（ショート）
2. スイッチが閉じた状態で固着
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• キックダウンの応答がない場合がある
• 急加速時のダウンシフト遅延

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、スキャンツールでキックダウンスイッチの状態と回路電圧を確認して、信号が低い状態か確かめます。
2. アクセルペダル付近のスイッチとコネクターを点検し、損傷、水分、腐食、またはスイッチが作動位置で固着していないか確認します。
3. ハーネスに擦れや、アースに接触した配線がないか点検し、ペダル操作に伴って動く箇所に注意します。
4. メーカーの配線図と仕様を使って、スイッチ側からトランスミッションコントロールモジュール側へ回路を測定し、電圧が低下する箇所を特定します。
5. スイッチを切り離しても回路が低いままの場合は、部品を交換する前にアースへの短絡または高抵抗の接続不良を切り分けます。

一般的な修理方法

• キックダウン信号線のアースへの短絡を修理します。
• 腐食したコネクター端子を清掃または交換し、確実に接続します。
• 擦れた、または挟まれたハーネス部分を修理します。
• 開いているべきときに閉じたままのキックダウンスイッチを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両は走行できる場合がありますが、全開加速時のダウンシフト応答が使えない、または不安定になることがあります。低い回路信号を修理するまでは、速やかなダウンシフトが必要な急加速や追い越しを避けてください。