P2263: ターボ/スーパーチャージャー過給システム性能

意味

通常走行時に過給圧が要求目標値と一致しません。指令された過給圧と測定された過給圧の偏差が校正許容値を超えており、多くの場合、漏れ、アクチュエータの固着、またはセンサーエラーが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給システムはターボチャージャーまたはスーパーチャージャー、その制御装置、圧力センサーを使って、要求された吸気圧を実現します。実測過給圧が目標値から許容範囲を超えて繰り返し外れるとP2263が設定されます。チャージエア漏れ、可変ジオメトリータービンの固着、不正確な圧力測定値などが原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. チャージエアの漏れ
2. ススによるVNTベーンの固着
3. 過給圧センサーのズレ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅なパワーダウン / フェイルセーフモード
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからのホイッスル音やシューという音

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータを使い、コードが設定された状況で指令過給圧と実測過給圧を比較します。
2. チャージエアホース、インタークーラーの接続部、クランプを点検し、漏れ、亀裂、接続の緩みがないか確認します。
3. 過給圧センサーのコネクターと配線を点検し、損傷、腐食、取り付けの緩みがないか確認します。
4. 対応している場合はスキャンツールでアクチュエーターとタービンの応答を確認し、固着や指令と動作の不一致がないか調べます。
5. 部品を交換する前に、メーカーの診断手順に従って圧力センサーと過給制御装置をテストします。

一般的な修理方法

• 漏れのあるチャージエアホースや接続部を締めるか交換します。
• 損傷した過給圧センサーの配線またはコネクター端子を修理します。
• 点検で固着が確認された場合は、可変ジオメトリーターボのベーンを清掃または修理します。
• テストで測定値の不正確さが確認された場合に限り、過給圧センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が大きく低下したり、エンジンがリンプモードに入ったりする可能性があります。急加速、けん引、十分な出力が必要な状況は避けてください。煙や異常なターボ音がある状態で走行を続けると損傷が悪化することがあります。症状が重くなった場合は走行を中止してください。