P219C: シリンダー1空燃比の不均衡

意味

シリンダー1の燃料補正値がバンク平均から大きく外れています。単一シリンダーのインジェクターまたは吸気系の不具合が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

制御モジュールは、エンジンと排気のデータを使って、シリンダー1の燃焼バランスを同じバンクの他のシリンダーと比較して評価します。シリンダー1の推定空燃比への寄与がバンクの平均値と大きく異なるとP219Cが設定されます。診断対象をシリンダー1に絞りますが、原因がインジェクター、吸気流量、点火、圧縮、センサー入力のどれかを特定するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー1のインジェクターの詰まりまたは漏れ
2. シリンダー1のインテーク漏れまたは吸入空気の問題
3. シリンダー1の点火失火
4. シリンダー1の圧縮不足

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• アイドリング不調またはエンジンの振動
• エンジンの加速のもたつきまたは出力低下
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータ、シリンダー別のミスファイア回数、利用できる燃料補正値またはバランスデータを読み取り、シリンダー1が異常を示す状況を確認します。
2. シリンダー1のインジェクターコネクターと付近の配線を点検し、シリンダー1に吸気を供給するインテークランナーに漏れがないか確認します。
3. 利用できるスキャンデータまたは適切なインジェクターテストを用いて、シリンダー1のインジェクター作動を他のシリンダーと比較します。
4. シリンダー1の点火部品を点検し、空燃比の不均衡に見える状態を引き起こすミスファイアがないか確認します。
5. 燃料、空気、点火の点検で原因がわからない場合は、シリンダー1を含めて圧縮を比較し、メーカーの規定値に従って関係するセンサー入力を確認します。

一般的な修理方法

• シリンダー1に通じる吸気漏れまたは損傷した接続部を修理します。
• 流量不足または漏れがテストで確認された場合は、シリンダー1のインジェクターを清掃または交換します。
• 燃焼のばらつきを引き起こしているシリンダー1の点火系統の故障を修理します。
• テストで確認されたシリンダー1の圧縮低下に対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

警告灯が点灯したままでエンジンがスムーズに作動している場合は、急加速を控え、早めに診断を手配してください。シリンダー1の不均衡が続くと排出ガスと燃料消費が増えることがあります。警告灯が点滅する、またはエンジンが激しく振動する場合は、走行を中止してください。