P2173: スロットルアクチュエーター制御システム－吸入空気量過多を検出

意味

モジュールが、スロットルアクチュエーター制御システムを通る吸入空気量が想定より多いと検出しました。運転条件に対して測定された吸入空気量が較正値を上回るとこのコードが設定され、エア漏れまたはスロットル制御の不具合を示すことがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

スロットルアクチュエーターシステムは、スロットルバルブを調整し、エンジンの作動条件に対して予測される空気量と実際の空気量を比較します。P2173は、空気量が予想よりも多い場合にセットされます。これは、インテークのエア漏れ、指令通りに閉じないスロットルバルブ、または不正確な空気量や圧力の信号に起因して発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インテークの負圧漏れ
2. スロットルボディの開固着または汚れ
3. インテークダクトまたはホースの損傷
4. 吸入空気量センサーまたは圧力センサーの故障
5. スロットルアクチュエーターまたは配線の不良

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• アイドリング回転数が高い、または不安定
• 加速のもたつき
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令スロットル角度、実際のスロットルポジション、MAF、およびマニホールド圧力の読み取り値を比較して、どの信号が最初に異常を示しているかを特定する。
2. インテークダクトやバキュームホースに、計量されていない空気を吸い込む原因となる亀裂、緩んだ継ぎ手、または外れたホースがないか点検する。
3. スロットルバルブおよびスロットルボディに、指令よりもバルブを開いた状態に維持してしまうような固着、堆積物、または目視可能な損傷がないか点検する。
4. 空気量および圧力センサーのコネクターと配線を点検し、スロットルの変化に対してライブデータの読み取り値が不自然に反応しないか確認する。
5. 漏れや固着部品が見つからない場合は、メーカーの仕様に従ってスロットルアクチュエーターおよびセンサー回路をテストする。

一般的な修理方法

• 緩んだインテークホースを再接続するか、緩んだダクトの接続部を締め付けます。
• 亀裂の入ったインテークダクトまたはバキュームホースを修理する。
• 車両のサービス手順に従って、堆積物がスムーズな動きを妨げている場合はスロットルボディを清掃する。
• 損傷したセンサーやアクチュエーターの配線を修理するか、テストにより故障が確認された部品を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンのアイドリングが異常に高い場合や出力が低下している場合は、原因が判明するまで高速道路の走行や急加速を必要とする状況を避けてください。アイドリングの不安定さやスロットルレスポンスの不良により車両の制御が危険な場合は停止してください。