P2013: インテークマニホールドランナー制御回路高（バンク2）

意味

バンク 2 のIMRCアクチュエーター駆動ラインが予想される電圧閾値を上回っています（通常はバッテリー電圧への短絡、またはアース側の断線）。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2のインテークマニホールドランナー制御アクチュエーターは、そのバンクのインテークを通る気流を変更するフラップを作動させます。コントロールモジュールはアクチュエーターの駆動ラインを監視し、予想よりも電圧が高い場合にP2013がセットされます。これは一般的に駆動線がバッテリー電圧に短絡しているか、アクチュエーターのアースリターンが断線していることが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ドライバーラインのB+への短絡
2. アクチュエーターのアースリターン断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジン警告灯
• エンジン出力の低下または加速の鈍化
• 加速時のもたつきまたはエンジン応答の不安定

診断方法

1. フリーズフレームデータおよび関連するIMRCコードを使用して、バンク2の回路電圧が高くなったタイミングを特定します。
2. バンク2のアクチュエーターコネクターおよびハーネスに、損傷、腐食、緩んだピン、またはアースリターンの断線がないか点検します。
3. 配線図を使用して、駆動線のバッテリー電源への短絡を確認し、アクチュエーターのアースリターンの導通を検証します。
4. メーカーの仕様書に対してバンク2のソレノイド巻線および回路の導通を測定します。
5. 配線とソレノイドの点検に合格した場合は、メーカーの手順に従ってコントロールモジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡したバンク2の駆動線を修理します。
• バンク2のアクチュエーターでのアースリターンの断線を復旧または修理します。
• 腐食した、または緩んだアクチュエーターコネクターピンを清掃し、しっかりと固定します。
• 指定された巻線テストに不合格となった場合は、バンク2のIMRCソレノイドを交換します。
• ドライバーに欠陥があることがテストで確認された場合にのみ、コントロールモジュールを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動していれば一般的な慎重な運転は可能ですが、バンク2のランナーが応答せず加速が悪化する場合があります。急加速を避け、エンジンが失火した場合は停止してください。