P2012: インテークマニホールドランナー制御回路低（バンク2）

意味

バンク2のIMRCアクチュエーター駆動ラインの電圧が想定されるしきい値を下回っています。通常はアースへの短絡、またはコントロールモジュール内部のドライバーが低出力側に固着している状態です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2のインテークマニホールドランナー制御アクチュエーターは、そのバンクのインテークを通る気流を変更するフラップを作動させます。コントロールモジュールはアクチュエーターの駆動ラインを監視し、その電圧が予想範囲を下回った場合にP2012がセットされます。これは一般的にワイヤーがアースに短絡しているか、アクチュエーターの巻線内部で短絡していることが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ドライバーラインのアースへの短絡
2. アクチュエーター巻線の内部短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジン警告灯
• エンジン出力の低下または加速の鈍化
• 加速時のもたつきまたはエンジン応答の不安定

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するIMRCコードを確認してバンク2の回路電圧が低下したタイミングを確認します。
2. バンク2のアクチュエーターコネクターおよびハーネスに、擦れ、ピンの損傷、腐食、またはアースに接触している配線がないか点検します。
3. 車両の配線図を使用して、駆動線のアースへの短絡を確認し、コネクターの接触不良がないか点検します。
4. バンク2のIMRCソレノイド巻線を測定し、メーカーの仕様書と比較して内部ショートを特定します。
5. 回路とアクチュエーターが正常にテストされる場合は、メーカーの手順に従ってコントロールモジュールのドライバーを確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡している、擦り切れたバンク2のIMRC配線を修理します。
• 腐食したバンク2のアクチュエーターコネクター端子を清掃、固定、または修理します。
• 巻線が短絡している場合はバンク2のアクチュエータソレノイドを交換します。
• ロー側に固着していることが確認された後にのみ、コントロールモジュールのドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば通常は慎重に走行できますが、バンク2のランナーが作動しない間は加速が鈍くなったり不規則になったりすることがあります。急加速を避け、失火が始まった場合や警告灯が点滅した場合は停車してください。