P074E: 6速不成立

意味

指令されてもトランスミッションは6速に変速できません。6速で作動するはずの要素（シフトソレノイド、クラッチパック、またはバンド）が油圧を発生または保持できず、6速が成立しません。症状として、そのギヤでの滑りや動力伝達不良、またはリンプモードへの強制移行が起こります。原因として、シフトソレノイドの故障、クラッチパックの摩耗、または6速回路のバルブボディや油圧供給系統の異常が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッション制御システムは、6速に必要なクラッチ、バンド、その他の要素を油圧で作動させます。6速への変速が指令されたのに、トランスミッションが想定されるギヤ比に達しないとP074Eがセットされます。これは、6速締結回路で油圧が十分に上昇しない、または保持されないことを示唆します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 6速シフト制御回路の不良
2. シフトソレノイドの固着または故障
3. バルブボディまたは油圧の不良
4. 内部クラッチまたは機械的故障

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速不良
• リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. トランスミッションの故障コードとフリーズフレームデータを読み取り、指令ギヤと実際のギヤ、入力回転数と出力回転数を比較して、6速への変速指令時に故障が発生することを確認します。
2. 車両指定の手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を点検します。フルード不足や劣化により、6速回路が正常に作動しないことがあります。
3. 6速制御に影響を与える可能性のある、トランスミッションの配線およびコネクターの損傷、腐食、接触不良、またはフルードの浸入を点検します。
4. スキャンツールで、フリーズフレームに記録された条件下における6速への指令と、確認可能なソレノイドまたは油圧のデータを監視します。
5. 外部の点検でギヤ比の異常を説明できない場合は、メーカーの仕様に従って6速の油圧回路、バルブボディ、内部の締結要素を点検します。

一般的な修理方法

• トランスミッションフルードの量を修正するか、フルード漏れに対処します。
• トランスミッション制御回路の損傷または腐食した配線やコネクターの端子を修理します。
• 6速回路を作動させるシフトソレノイドについて、故障が確認された場合は交換します。
• 6速の作動に必要な油圧が確保されない原因となっているバルブボディまたは油圧系統の故障を修理します。
• 摩耗した6速のクラッチ、バンド、その他の内部締結要素を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、駆動力を失う、またはリンプモードに入る場合は、急加速を避け、運転を中止してください。滑りが続くと内部部品が急速に破損する恐れがあります。速やかに診断を手配し、安全で予測可能な走行を維持できない場合は車両をレッカー移動させてください。