P06A2: 可変容量A/Cコンプレッサー制御回路高

意味

P06A0と同様ですが、制御ラインが電源に短絡しています。この種の配線故障は、擦れ、水の侵入によるコネクターシール部の浸水、または端子の押し戻しが原因となることが多く、コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、故障箇所を特定できる場合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

可変A/Cコンプレッサー制御回路により、コントロールモジュールはコンプレッサーの作動を制御できます。モジュールは制御ラインの予期せぬ高電気レベルを監視します。これは、ラインが電源ワイヤーに短絡している場合やコネクターの接触不良がある場合に発生する可能性があります。このコードは、センサー基準電源レールではなく、コンプレッサー制御ラインの故障を示しています。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御ラインの電源短絡
2. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• フェイルセーフモードまたはエンジン始動不能の可能性
• 複数の制御モジュールで関連する故障コードが発生
• 修理後にリセットまたは再学習が必要な場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するA/Cまたはモジュールのコードを確認して、コンプレッサー制御の故障が発生した時期や他の回路が影響を受けているかどうかを調べます。
2. コンプレッサー制御の配線およびコネクターに擦れ、水の浸入、腐食、押し戻されたピン、または電源ワイヤーとの接触がないか点検します。
3. コードがアクティブな状態で、アクセス可能なハーネス部分を軽く動かしながら、制御回路データに変化がないか監視することで、間欠的な短絡を発見できる場合があります。
4. 車両の配線図を使用してコンプレッサー制御ラインを特定し、電源への意図しない接続がないかテストし、コネクターの接触品質を確認します。
5. 配線と接続に異常がない場合は、メーカーの診断手順に従って制御モジュールを評価し、その出力を検証します。

一般的な修理方法

• 電源ワイヤーと擦れ合っている配線を固定または引き回しを変更します。
• 絶縁体の損傷を修理するか、コンプレッサー制御ワイヤーの挟み込まれた部分を交換します。
• 腐食したコネクターを清掃または修理し、抜けかけたピンを直します。
• 配線と出力を検証した後にのみ、不良なコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動し、他の警告がない場合は、運転を制限し、故障が診断されるまでA/Cの使用を避けてください。電源短絡は他の回路にも影響を与える可能性があるため、車両がパワーダウンモードに入る、始動不良が発生する、または追加の警告灯が点灯した場合は走行を停止してください。