意味
バンク2のスロットルアクチュエーター制御システムが、想定される範囲または性能の限界を超えています。このコード単体では、原因がアクチュエーター、スロットルボディ、配線、あるいは制御システムの他の部分にあるのかを特定することはできません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
スロットルアクチュエーター制御システムは、メーカー指定のバンク1とは反対側のエンジンバンクであるバンク2で、電動モーターを使用してスロットルバルブを動かします。コントロールモジュールは、要求されたスロットル開度とスロットルポジションセンサーからのフィードバックを比較し、バルブがどれほど正確に応答するかを監視します。P0639は、バンク2のスロットル動作がシステムの想定範囲または性能限界から外れたときに設定されます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- スロットルボディまたはアクチュエーターの固着や引っ掛かり
- スロットルの動きを制限するカーボンや堆積物
- スロットルポジションセンサーまたは配線の故障
- コネクターの接触不良またはアクチュエーター電源の不良
- コントロールモジュールの故障
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- スロットルレスポンスの低下、フェイルセーフモードの可能性
- もたつき（アクセルのレスポンス遅れ）またはサージング
- アイドリングが高すぎる、または低すぎる
診断方法
- フリーズフレームデータとライブのスロットル指令値および位置値を読み取り、何も消去する前に、関連するスロットルまたはアクセルペダルのコードがないか確認する。
- 車両の整備情報からバンク2を特定し、そのバンクのスロットルボディ、インテーク経路、コネクター、およびハーネスに堆積物、固着、または損傷がないか点検する。
- バンク2のスロットルバルブを目視で汚染や異物の詰まりがないか確認し、メーカー承認の方法でのみ清掃する。
- スキャンツールを使用して作動範囲全体にわたるバンク2の指令スロットル位置と実際の位置を比較し、固着、応答遅延、またはドロップアウトがないか監視する。
- スロットルボディやモジュールを交換する前に、メーカーの手順に従ってバンク2のアクチュエーター電源、アース、ポジションセンサー回路、および配線をテストする。
一般的な修理方法
- 承認された手順を使用して、バンク2のスロットルバルブを制限している堆積物を清掃する。
- バンク2における緩んだコネクター、損傷した配線、またはアクチュエーターの電源やアースの接続不良を修理する。
- 故障のテストによる確認後、固着または故障したバンク2のスロットルボディまたはアクチュエーターを交換する。
- 修理後、必要なスロットル適応または学習（リセット）を実行する。
運転を続けても大丈夫ですか？
スロットル応答の低下やフェイルセーフモードにより加速が予測困難になるため、高速道路、追い越し、および急加速を必要とする状況は避けてください。エンジンが安定したアイドルを維持できない場合や、車両がアクセルに対して確実に応答しない場合は、運転を中止して修理を手配してください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。