P053E: クランクケース圧力過大

意味

クランクケース圧力センサーが安全上限しきい値を超える値を示しています。過大なクランクケース圧力によってオイルがシールを越えて漏れ、ミストがPCV経路を汚染します。原因として、PCVシステムの詰まり、ブリーザーホースの凍結、またはピストンリングの摩耗によるブローバイ過多が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

クランクケース圧力センサーはエンジンクランクケース内の圧力を測定し、エンジンコントロールモジュールが換気上の問題を検知できるようにします。P053Eは、報告された圧力が上限を超えたときに設定され、詰まったり凍結したりしたPCV経路や、摩耗したピストンリングを通過する過剰な燃焼ブローバイガスが原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. PCV経路の詰まりまたは凍結
2. ピストンリングの摩耗によるブローバイ過多

症状

• エンジン警告灯が点灯
• オイル漏れまたはにじみが起こることがある
• アイドリング不調またはPCVシステムからの笛鳴り音が起こることがある

診断方法

1. フリーズフレームデータおよび関連コードを確認し、圧力の読み値が寒冷時、アイドリング時、あるいは高負荷時のいずれに記録されたものかを確認します。
2. ライブデータのクランクケース圧力が妥当かどうかを確認し、PCVホース、通路、ブリーザーに折れ曲がり、スラッジ、氷、または外れがないか点検します。
3. オイルの滲み、PCVの異音（笛の音）、またはアイドリングの異常がないか点検し、PCVバルブおよび関連する通路が詰まっていないことを確認します。
4. メーカーの手順に従ってクランクケース圧力センサーとその配線をテストし、高い読み値が実際の圧力を反映していることを確認します。
5. PCV経路が正常でありセンサーの読み値も確実な場合は、メーカーのエンジン診断手順に従って過剰なブローバイガスのテストを行います。

一般的な修理方法

• 詰まり、折れ曲がり、または凍結したPCVホースや通路を清掃・修復し、着氷の原因に対処します。
• 詰まったPCVバルブまたは損傷した換気ホースを交換します。
• テストにより不正確な読み値が確認された場合は、クランクケース圧力センサーの回路を修理するか、センサーを交換します。
• エンジンの機械的テストによりその発生源が特定された場合にのみ、過剰なブローバイガスに対する処置を行います。

運転を続けても大丈夫ですか？

オイル漏れがある場合、エンジンの調子が悪い場合、または圧力が原因でオイルがシール部から目視できるほど押し出されている場合は、長時間の走行を避けてください。油圧警告灯が点灯した場合は直ちに停車してください。クランクケースの高圧状態が続くと、オイル漏れが悪化し、PCVシステムが汚染されるおそれがあります。