P04DB: クランクケース換気システムの切り離し

意味

クランクケース換気（PCV）回路の圧力センサーまたは流量センサーが、本来クランクケース圧力または吸気負圧を検出すべきところで大気圧を検出しています。クランクケースと吸気系をつなぐホースが外れている、亀裂がある、または開放状態です。PCVがブローバイガスを吸気系に戻さなくなるため、オイルミストの排出が増加し、オイル漏れのリスクも高まります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

クランクケース換気システムは、PCVホースを介してエンジン内のブローバイガスを吸気側に送ります。また、圧力や流量のフィードバックにより、コントロールモジュールは経路が接続されていることを確認します。このコードは、ホースの切り離しやオイルフィラーキャップの緩みなど、クランクケースまたは吸気負圧が存在するべき箇所で、フィードバックが開放状態または大気圧状態を示している場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. PCVホースの外れまたは破損
2. オイルフィラーキャップの欠落または緩み

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• アイドリングが荒い、または不安定になる
• 外れたホースからシューという音や笛のような音がする
• エンジン周辺でオイル臭やオイル付着が増える

診断方法

1. フリーズフレームデータと、ライブのクランクケース換気圧力または流量の読み取り値を確認し、システムが接続されているべき状態で大気圧の読み取り値になっていないか確認する。
2. エンジンを停止した状態で、クランクケースから吸気側までのPCVホースに、端部の切り離し、亀裂、潰れ、クランプの緩みがないか点検する。
3. オイルフィラーキャップが装着されしっかりと座っていることを確認し、そのシールおよび付近の換気接続部を点検する。
4. シューという音や笛のような音がしないか確認し、換気経路が開いている可能性を示すオイルミストや残留物がエンジン周辺にないか点検します。
5. ホースとキャップに異常がない場合は、圧力または流量センサー回路をテストし、読み取り値をメーカーの仕様書と比較する。

一般的な修理方法

• 外れたPCVホースを再接続し、クランプを確実に固定する。
• 亀裂が入ったまたは損傷したPCVホースを交換する。
• オイルフィラーキャップを正しく装着して座らせるか、損傷したキャップシールを交換する。
• ホースが接続されている状態で、故障したクランクケース換気圧力または流量センサー回路を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動している場合は短時間の慎重な走行が可能である場合がありますが、アイドリング不調、オイルミスト、排出ガス増加の原因となるため、外れたホースは速やかに修理してください。著しいオイル漏れ、煙、またはエンジンの調子の悪化に気づいた場合は走行を停止してください。