P04B2: 給油時蒸気制御バルブ回路高電圧

意味

P04B0と同様ですが、制御線が電源に短絡しています。この種の配線故障は、通常、配線の擦れ、コネクターシールからの浸水、または端子の押し戻しが原因です。コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、故障箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

給油時蒸気制御バルブは、給油中にタンクの蒸気をキャニスターへ導きます。P04B2は、バルブ制御回路の電圧が期待値よりも高いことをモジュールが検出した場合にセットされます。これは、制御線が電源にショートしていることを示している場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の電源短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. B+電源に対して電源線が挟まれている

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 給油中に燃料蒸気が漏れることがあります
• 給油口周辺で燃料臭がする
• 給油が中断される、または困難になることがあります

診断方法

1. フリーズフレームおよびEVAPデータを確認し、故障が給油時蒸気バルブ回路に関連していることを検証します。
2. タンクおよび給油口付近のバルブコネクターとハーネスに、挟み込まれた被覆、腐食、緩んだ端子、または通電中の配線との接触がないか点検します。
3. サービスマニュアルの指示に従って回路を切り離した状態で、バルブの制御線が電源供給源にショートしていないか確認します。
4. 損傷や意図しない接続箇所を特定するため、制御線に沿った端子の嵌合と導通を確認します。
5. いずれかの部品を不良と判断する前に、メーカーの仕様書に基づいてバルブおよびモジュール側の制御回路をテストします。

一般的な修理方法

• 電源に接触している制御線を修理します。
• 損傷した、または嵌合の悪いコネクター端子を交換します。
• 挟み込まれた被覆を修理し、通電中の配線や鋭利なエッジから離してハーネスを固定します。
• 電気テストで内部の故障が示された場合は、給油時蒸気制御バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

燃料漏れがなければ修理工場まで慎重に運転することは概ね可能ですが、蒸気が漏れたり給油困難な場合は給油しないでください。漏れ出た蒸気は火災の危険を生じさせ、排出ガスシステムが検査に不合格になるおそれがあります。