P0491: 二次空気噴射システム流量不足（バンク1）

意味

冷間始動時の自己診断中に、バンク1の二次空気噴射（AIR）システムの流量がしきい値を下回っています。通常、チェックバルブの詰まり、ホースの漏れ、またはエアポンプの出力低下が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次空気噴射システムは、冷間始動時にエンジンと触媒が暖まるまでの排出ガスを抑えるため、排気系へ新気を送ります。制御モジュールは冷間始動時のテストで、バンク1に予想される空気流量があるか確認します。バンク1の流量がしきい値を下回るとP0491が設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. チェックバルブがカーボンで詰まっている
2. エアポンプの出力低下

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 冷間始動直後にエンジン不調や失火が発生する
• 排出ガスが増加する
• 排出ガス検査に不合格となる

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、冷間始動時のテスト中に異常が発生したことを確認します。共通ポンプや供給系の問題を示す二次空気関連コードがないか調べます。
2. エアポンプ、ホース、バンク1の空気通路とチェックバルブを点検し、接続の緩み、亀裂、詰まり、排気すすの付着がないか確認します。
3. 冷間始動テスト中にエアポンプが作動するか確認し、作動しない場合は電源とリレー回路を点検します。
4. メーカーの手順でバンク1のチェックバルブと空気通路の詰まりや漏れを調べ、空気流量を確認します。
5. 確認された詰まり、漏れ、ポンプ、制御の異常を修理し、冷間始動時に流量を確認します。

一般的な修理方法

• バンク1へ供給する二次空気ホースを接続し直すか、亀裂または外れのあるホースを交換します。
• 整備可能な場合は、詰まったバンク1のチェックバルブまたは空気通路からカーボンを除去します。
• 電源と制御が正常であることを確認してから、故障または出力の弱い二次空気ポンプを交換します。
• 点検で原因と確認された場合は、バンク1の流量不足を招く故障したエアコントロールバルブまたはリレーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば、通常は走行できます。ただし、冷間始動時の排出ガスが増え、始動直後にアイドリング不調やミスファイアが起きることがあります。可能であれば短距離走行の繰り返しを避け、排出ガス検査の前に修理してください。