P0420: 触媒システム効率が閾値以下 (Bank 1)

意味

エンジンコントロールモジュールは、Bank 1の触媒システムが監視されている排出ガス変換効率の閾値を満たしていないことを検出しました。このコード自体がキャタライザーの故障を証明するものではありません。エンジン、センサー、または排気系の他の故障がモニターに影響を与える可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、バンク1の触媒コンバーターの前後の酸素センサーの挙動を比較して排出ガスの浄化効率を評価します。P0420は、監視されているバンク1の触媒効率がモジュールの閾値を下回ったときにセットされますが、コード単体ではコンバーターが原因であることを立証するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 触媒の経年劣化または汚染
2. ダウンストリームO2センサーのドリフト
3. 触媒前の排気漏れ
4. 長期的なミスファイアによる損傷

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 排出ガス検査不合格
• 燃料消費量のわずかな増加の可能性
• 負荷時の排気からの硫黄臭（腐った卵のような臭い）

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、バンク1の触媒モニターに影響を与える可能性のある他のエンジンまたは酸素センサーのコードがないかチェックする。
2. バンク1のコンバーターおよび酸素センサー周辺の排気系に、漏れ、損傷、または緩んだ接続がないか点検する。
3. バンク1の上流側および下流側の酸素センサーからのライブデータを確認し、その挙動がモニターの不具合と一致しているかどうかをチェックする。
4. 触媒モニターを損ない、コンバーターを損傷させる可能性のある、アクティブな、または最近の失火や混合気の問題がないかチェックする。
5. 排気系が密封されておりエンジンの作動が健全な場合は、メーカーの診断手順を使用してバンク1の触媒性能をテストする。

一般的な修理方法

• バンク1触媒の上流側の排気漏れを修理する。
• 触媒に影響を与えている失火や混合気の不具合を修正する。
• テストによりドリフトが確認された場合は、故障したバンク1下流側酸素センサーを交換する。
• テストにより効率が仕様を下回っていることが確認された場合は、バンク1の触媒コンバーターを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動しランプが点灯したままであれば短距離の走行は通常可能ですが、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。ランプの点滅、重大な出力低下、または強い硫黄臭が発生した場合は、速やかに停止して点検を行ってください。