P0411: 二次エア供給システムAの流量異常検知

意味

ECUが二次空気噴射を指令した際、フロントO2センサー（または専用の質量流量計）で測定された実際の流量が期待値と一致しません。通常は、通路の部分的な閉塞またはコンビバルブからの漏れが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

二次エアインジェクションシステムは、コールドスタート時にポンプを使って新鮮な空気を排気へ送り込み、触媒コンバーターの暖機を促進します。ECUは、期待される空気の応答と、フロント酸素センサーまたはエアフローメーターから報告される変化を比較します。P0411は、AIRシステムを通過する測定流量が指令された流量と一致しない場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダーヘッド内のエア通路のカーボン堆積による閉塞
2. エアポンプの出力低下

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 排ガス検査の不合格
• 冷間始動時の短時間の回転不安定
• 冷間始動後の加速のもたつきの可能性

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを確認し、システムが作動するはずのコールドスタート時のAIRテスト中にコードがセットされたかどうかをチェックする。
2. AIRポンプ、ホース、チェックバルブ、およびシリンダーヘッドのエア通路に、流量を制限するような損傷、漏れ、詰まりがないか点検する。
3. 対応している場合は、指令テスト中にポンプの作動音を確認し、詰まりを疑う前に電源とポンプの作動状態を点検します。
4. 空気の送出を指令したときに、コンビバルブまたはチェックバルブに漏れや固着がないか、また適切に開くかを確認します。
5. メーカーの期待される応答と、AIRテスト中のフロント酸素センサーの応答または専用の空気流量の読み取り値を比較する。
6. ポンプとバルブは機能しているのに流量が低い場合は、シリンダーヘッドのエア通路のカーボン堆積を点検する。

一般的な修理方法

• 亀裂が入った、または外れたAIRホースを修理する。
• 漏れや固着のあるコンビ/チェックバルブを交換する。
• AIRポンプの電源接続を修理するか、弱ったポンプを交換する。
• シリンダーヘッドのエア通路のカーボン詰まりを取り除く。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば通常は走行可能ですが、チェックエンジンランプが点灯したままになり、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。ためらいや不調がある場合はコールドスタート時の頻繁な走行を避け、通路の制限やポンプの故障がさらなる損傷につながる前に不具合に対処してください。