P03F3: BカムシャフトプロファイルアクチュエータC制御回路高入力（バンク1）

意味

BカムシャフトプロファイルアクチュエータC制御回路高入力（バンク1）について、制御回路の電圧が想定範囲を上回っています。エンジンタイミングに関係する不具合で、エンジンの回転不調、始動不能、またはタイミングエラーを引き起こす可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のBカムシャフトプロファイルアクチュエータC制御回路は、カムプロファイルを変更する機構を作動させます。エンジン制御モジュールは制御中に回路電圧を監視します。電圧が予想より高いと、このコードがセットされます。制御線がバッテリー電圧に接触した場合などに発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 特に中回転域で出力低下
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータでバンク1のアクチュエータC指令値とカムタイミングを確認して、回路高入力の不具合が発生したときの状態を調べます。
2. イグニッションをオフにして、アクチュエータCのコネクターとバンク1のハーネスに、挟まれた配線、損傷した絶縁被覆、バッテリー電源線との接触がないか点検します。
3. 制御信号を遮断するおそれのある腐食、緩み、発熱の痕跡がコネクター端子にないか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順に従って、アクチュエータC制御線のB+への短絡を点検し、導通を確認します。
5. ハーネスとコネクターに異常がなければ、部品を交換する前にメーカーの規定に従ってアクチュエータとモジュール回路を点検します。

一般的な修理方法

• B+電源に挟まれた制御線を分離して修理します。
• 電源に短絡している損傷したバンク1アクチュエータC配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃または修理します。
• 点検で不具合箇所が確認された場合に限り、アクチュエータを交換するか、モジュール回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがスムーズに作動している場合でも、走行は短距離にとどめ、カムプロファイル制御の不具合や出力低下につながるおそれがあるため急加速は避けてください。エンストする場合や著しく不調になった場合は走行を中止してください。