P0218: トランスミッションオーバーヒート状態

意味

TCM/PCMが自動変速機フルード温度が安全な作動閾値を超えていることを検出しました。そのまま走行を続けるとクラッチや摩擦面の摩耗が加速します。多くの車両ではフェイルセーフモードに入り、変速段が制限されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

トランスミッションフルードはオートマチックトランスミッションを冷却・潤滑し、TCMまたはPCMがその温度を監視します。測定されたトランスミッションフルード温度が安全な作動上限を超えるとP0218が記録されます。過熱が続くとクラッチや摩擦面が損傷するおそれがあり、車両によっては選択できるギヤが制限されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. トランスミッションフルードの不足または劣化
2. トランスミッションクーラーの詰まりまたは制限
3. 高負荷の継続またはけん引

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない
• リンプモード（特定のギアに固定）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションフルード温度のライブデータを記録し、車速、負荷、けん引の有無を確認します。
2. 関連するトランスミッションコードを確認し、フェイルセーフモード、滑り、ジャダー、変速の遅れがないか記録します。
3. トランスミッションフルードの漏れを点検し、車両メーカーの手順に従って油量と状態を確認します。
4. トランスミッションオイルクーラーと配管に損傷、詰まり、通風の妨げがないか点検します。
5. フルード量とオイルクーラーに異常がなければ、メーカーの診断手順に従って温度の読み取り値とトランスミッションの作動を点検してもらいます。

一般的な修理方法

• 油量が少ない場合は、漏れの原因を特定して修理した後に適正量まで補充します。
• 劣化したフルードを、メーカー指定の手順とフルードを用いて交換します。
• 損傷または詰まりのあるオイルクーラー配管を修理します。
• 詰まったトランスミッションオイルクーラーまたはその通風経路を清掃・修理します。
• トランスミッション温度センサーまたは内部のトランスミッション故障が確認された場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

けん引、急勾配の走行、その他の高負荷運転を避け、トランスミッション警告灯が点灯したままの場合や変速に異常が出た場合は停車してください。高温のまま運転を続けるとトランスミッションの損傷が進むおそれがあります。滑りや駆動力の喪失がある場合は、車両の搬送を手配してください。