C0618: パーキングブレーキコントロールモジュール制御回路 ハイ

意味

パーキングブレーキコントロールモジュールの供給電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線不良は、通常、被覆のすれ、コネクタシールの水漏れ、またはピンの押し戻しが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するウィグルテストを行うことで、異常箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

パーキングブレーキコントロールモジュールは、作動およびブレーキ・車両安定制御システムとの通信のために安定した電源電圧を必要とします。モジュールが電源電圧を想定より高いと検出するとC0618が設定されます。充電電圧が過大な場合や、電源回路の電圧がバッテリー正極側に引き上げられている場合などに発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 充電システムの過電圧
2. コネクタピンの腐食 - 高接触抵抗
3. B+電源側に挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯の点灯
• ESC/スタビリティコントロールの作動停止
• ブレーキアシスト低下のおそれ
• スピードメーターの動作不良のおそれ

診断方法

1. 全モジュールをスキャンしてフリーズフレームデータを保存し、C0618と併発したブレーキまたは車両安定制御の故障、およびシステム電圧を確認します。
2. 過電圧が車両全体に影響しているか調べるため、バッテリーと充電系統の作動をメーカーの仕様と比較します。
3. パーキングブレーキコントロールモジュールのコネクターと電源配線に、水分、腐食、抜けかかったピン、擦れ、B+電源への接触がないか点検します。
4. 故障が発生している間、モジュール電源のデータを監視しながらハーネスを軽く動かし、電圧変化や断続的な故障を確認します。
5. メーカー指定の手順を使用して電源回路のバッテリー正極への意図しない接続をテストし、コネクターの接触状態を確認します。

一般的な修理方法

• B+電源に接触している擦れまたは挟み込みのある電源配線を修理します。
• 腐食したコネクター端子を清掃または修理し、ピンの嵌合を正常に戻します。
• 充電系統の出力がメーカーの仕様を超えている場合は修理します。
• 正常な接続を維持できない損傷したコネクターまたは配線部分を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この故障は車両安定制御を無効にし、ブレーキアシストにも影響する可能性があるため、点検を受けるまで高速走行、滑りやすい路面、けん引を避けてください。ブレーキまたはステアリングのアシストに変化があれば、安全な場所に停車して支援を手配してください。