Toyota Tundra Third generation

Toyota Tundra Third generation (dal 2022): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 12 nei mercati negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: XK70 · In vendita in: Stati Uniti e Canada
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|
| Dimensioni | ||
| Lunghezza | 5930–6420 mm TC | 5933–6414 mm |
| Larghezza | 2030 mm TC | 2032 mm |
| Altezza | 1930–1980 mm TC | 1956–1984 mm |
| Passo | 3700–4180 mm TC | 3701–4181 mm |
| Carreggiata anteriore | 1750 mm TC | – |
| Carreggiata posteriore | 1750 mm TC | – |
| Pesi e traino | ||
| Massa a vuoto | 2310–2550 kg TC | 2311–2805 kg |
Valutazione complessiva di sicurezza NHTSA (USA): 2022–2026: ★★★★★
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia, Valutazioni di sicurezza NHTSA a 5 stelle. I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
1362 segnalazioni per gli anni modello 2022–2026. 19 incidenti · 8 incendi · 20 lesioni
- Motore 639
- Cambio e trasmissione 318
- Impianto di alimentazione 257
- Controllo della velocità 119
- Impianto elettrico 117
- Freni 89
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 12 di Toyota Tundra Third generation
Stati Uniti 11 versioni
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 L | Ibrida | Automatica a 10 marce | Trazione integrale inseribile | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 272–286 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 274–280 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione integrale inseribile | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 285–291 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2022–2026SIDI & PFI; Hybrid | 3,4 L | Ibrida | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 253–255 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione integrale inseribile | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 287 g/km |
| 2022–2025SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) · 3-mode (Spt/Normal/Eco) · 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione integrale inseribile | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 286 g/km |
| 2024–20253-mode (Sport/Normal/Eco) · SIDI & PFI; 3-mode; TRD · SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 275 g/km |
| 2024SIDI & PFI · SIDI & PFI; TRD | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 279 g/km |
| 20233-mode (Spt/Normal/Eco) | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2022SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | Trazione posteriore | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 273 g/km |
Canada 1 versione
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026Pickup truck: Standard | 3,4 L | Benzina | Automatica a 10 marce | 11,7–12,4 L/100 km 5 cicli | 274–292 g/km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.





