Richiami Renault Captur
12 richiami ufficiali per la sicurezza della Renault Captur, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il software della centralina iniezione potrebbe impedire l'avviamento
Senza un aggiornamento software, il veicolo potrebbe subire un guasto o non avviarsi. La centralina di iniezione verrà riprogrammata.
L'attuatore del freno di stazionamento potrebbe guastarsi
L'attuatore del freno di stazionamento potrebbe non posizionare correttamente il nottolino di bloccaggio nel blocco di parcheggio ("P lock"). L'attuatore o l'attuatore di innesto del cambio verrà sostituito.
La guarnizione del contenitore Gpl potrebbe essere mancante
La mancanza di una guarnizione tra il blocco dell'elettrovalvola e il contenitore del Gpl potrebbe causare una perdita di Gpl e creare un rischio di incendio. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il tetto in vetro fisso potrebbe staccarsi durante la marcia
Il tetto in vetro fisso potrebbe staccarsi durante la guida. L'incollaggio verrà verificato e il tetto panoramico sostituito se necessario.
Il cablaggio dell'alternatore potrebbe causare un cortocircuito elettrico
Il cablaggio positivo dell'alternatore potrebbe entrare in contatto con l'involucro dell'alternatore e causare un cortocircuito elettrico. Il percorso del cablaggio verrà modificato e l'alternatore sostituito se necessario.
Il bullone della fibbia della cintura di sicurezza potrebbe essere allentato o mancante
Il bullone della fibbia della cintura di sicurezza sinistra potrebbe essere serrato in modo errato o mancante. Il bullone verrà controllato e sostituito se manca o se è privo del segno di coppia della fabbrica.
Le saldature del catalizzatore potrebbero essere errate
Il catalizzatore potrebbe presentare saldature errate. I concessionari controlleranno le saldature e sostituiranno il catalizzatore se necessario.
La saldatura del catalizzatore potrebbe perdere gas di scarico
Una saldatura errata potrebbe consentire a gas di scarico di fuoriuscire nel vano motore. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
I fari anabbaglianti potrebbero non illuminare a sufficienza la strada
Il fascio anabbagliante potrebbe non regolarsi correttamente all'accensione e potrebbe non illuminare a sufficienza la strada. Il sensore del fascio dei fari verrà regolato.
I mozzi delle ruote anteriori potrebbero creparsi
Il mozzo di una ruota anteriore potrebbe creparsi, causando rumori anomali e, nei casi estremi, il cedimento del mozzo. I mozzi saranno controllati e sostituiti se richiesto.
La trappola per NOx potrebbe diventare meno efficiente
Un errore di calibrazione della gestione del motore potrebbe causare l'accumulo di zolfo nel sistema di post-trattamento dei NOx, riducendo l'efficacia del sistema nella pulizia delle emissioni di NOx. Il prodotto viene richiamato dagli utenti finali.
I tubi dei freni anteriori potrebbero sfregare contro i passaruota
Passaruota anteriori posizionati in modo errato potrebbero sfregare contro i tubi dei freni, aumentando potenzialmente la corsa del pedale e riducendo l'efficienza della frenata. I concessionari ispezioneranno i passaruota e i tubi e li sostituiranno se posizionati in modo errato; il rimedio specifica che ciò è gratuito.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.