Richiami Opel Corsa
9 richiami ufficiali per la sicurezza della Opel Corsa, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Il tubo del filtro antiparticolato potrebbe causare un arco elettrico
Il contatto o uno spazio libero insufficiente (< 10 mm) tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio del terminale del motorino di avviamento/generatore a cinghia da 48 V potrebbe far entrare acqua in presenza di umidità. Ciò può causare un arco elettrico e surriscaldamento, che potrebbero provocare un incendio. Il rimedio del richiamo consiste nel richiamare il prodotto dagli utenti finali.
Il blocco delle valvole dei freni potrebbe perdere internamente
Una fusione incompleta attorno alle valvole potrebbe far perdere il liquido dei freni all'interno del blocco valvole, abbassando i livelli del liquido e disattivando il controllo di stabilità. Il liquido potrebbe anche danneggiare il circuito stampato e disattivare le funzioni di controllo, tra cui l'ABS e la ripartizione elettronica della forza frenante. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il software del motore potrebbe causare la perdita di propulsione
Il software potrebbe non riuscire a prevenire un arresto improvviso del motore, lasciando la modalità Ready non disponibile dopo l'avviamento o causando la perdita di propulsione e lo spegnimento del motore durante la marcia, aumentando il rischio di incidenti e lesioni. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Gli ugelli dei getti d'olio potrebbero essere danneggiati
Ugelli di raffreddamento dei getti d'olio danneggiati potrebbero non riuscire a raffreddare l'albero motore o i pistoni, causando potenzialmente danni al motore, lo spegnimento dello stesso e perdite d'olio sul tubo di scarico, che potrebbero innescare un incendio. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Parti del motorino dello sterzo potrebbero staccarsi e bloccare lo sterzo
Una crepa all'interno del motorino del servosterzo elettrico della scatola guida potrebbe causare il distacco di parti in plastica dalla ruota elicoidale, bloccando potenzialmente lo sterzo e aumentando il rischio di incidenti e lesioni. Il prodotto deve essere richiamato dagli utenti finali.
Un guasto all'unità di controllo motore può causare la perdita di trazione
Un'unità di controllo motore difettosa può aprire la frizione e causare un'inattesa perdita di trazione, aumentando il rischio di incidenti. Il prodotto deve essere richiamato dagli utenti finali.
Il fascio di cavi dell'impianto di climatizzazione potrebbe surriscaldarsi
Lo sfregamento tra il meccanismo del doppio pedale e i cavi dell'impianto di climatizzazione potrebbe danneggiare il cablaggio, provocandone il surriscaldamento o un cortocircuito e aumentando il rischio di incendio. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Il circuito ad alta tensione potrebbe interrompere l'alimentazione inaspettatamente
Un sistema di rilevamento del circuito aperto eccessivamente sensibile potrebbe interrompere la corrente, causando la perdita di potenza durante la guida e aumentando il rischio di incidenti. Il veicolo potrebbe inoltre non essere in grado di riavviarsi o muoversi per diversi minuti. Il prodotto è oggetto di richiamo presso gli utenti finali.
Una messa a terra difettosa potrebbe causare l'attivazione involontaria dell'airbag laterale
Una messa a terra elettrica insufficiente potrebbe causare l'apertura inattesa di un airbag laterale, aumentando il rischio di lesioni. Il prodotto è richiamato dagli utenti finali.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.