Richiami Oldsmobile Cutlass Ciera
10 richiami ufficiali per la sicurezza della Oldsmobile Cutlass Ciera, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gli ancoraggi delle cinture di sicurezza posteriori potrebbero strapparsi
Gli ancoraggi delle cinture di sicurezza posteriori esterne potrebbero non resistere al carico richiesto e potrebbero strapparsi dalla carrozzeria in caso di incidente, riducendo la protezione degli occupanti. I dealer sostituiranno i bulloni di ancoraggio e applicheranno toppe fonoassorbenti in corrispondenza di ciascun ancoraggio.
Il dado del fusello destro potrebbe essere allentato
Un dado del fusello destro serrato in modo errato può causare l'usura precoce del cuscinetto della ruota e, nel tempo, la rottura del fusello. La ruota potrebbe separarsi dall'assale e causare un incidente. I concessionari verificheranno la coppia del dado e sostituiranno il gruppo cuscinetto ruota e il dado se la coppia è insufficiente.
Un cortocircuito della chiusura centralizzata potrebbe causare un incendio
L'infiltrazione d'acqua potrebbe causare un cortocircuito nel gruppo della chiusura centralizzata, potendo provocare un incendio del veicolo. I concessionari sostituiranno il relè e gli eventuali terminali corrosi, spostando il relè in un'area meno soggetta a bagnarsi.
La molla di riserva dell'acceleratore potrebbe non chiudere l'acceleratore
Se la molla dell'acceleratore principale si rompe, la molla di riserva potrebbe non riportare l'acceleratore in posizione completamente chiusa. La perdita del controllo dell'acceleratore potrebbe causare un incidente. I concessionari sostituiranno la molla di ritorno secondaria dell'acceleratore.
Il cablaggio del sedile potrebbe andare in cortocircuito e incendiare il cuscino
Il cablaggio del sedile elettrico o dello schienale reclinabile potrebbe sfregare contro il telaio del sedile o l'asta di supporto, causando un cortocircuito che può surriscaldare e incendiare il cuscino del sedile. Riparare il cablaggio abraso e riposizionare il fascio di cavi con una clip.
Il tubo di mandata del carburante potrebbe perdere
Il tubo di mandata del carburante potrebbe perdere all'estremità lato motore, consentendo l'ingresso di carburante nel vano motore e provocando potenzialmente un incendio che potrebbe estendersi all'abitacolo. Verrà installato un nuovo gruppo tubo di mandata del carburante.
Il parabrezza potrebbe staccarsi in caso di incidente
Un incollaggio difettoso potrebbe consentire il distacco del parabrezza durante un test d'impatto frontale a 30 mph. In caso di incidente, il distacco potrebbe consentire a un occupante non allacciato di essere sbalzato fuori e ferirsi. Reinstallare il parabrezza per garantire un corretto incollaggio.
Il raccordo del tubo di alimentazione del carburante potrebbe perdere
Il carburante potrebbe perdere in corrispondenza del raccordo del tubo di alimentazione del carburante dell'iniezione sul corpo farfallato, causando potenzialmente un incendio nel vano motore che potrebbe propagarsi nell'abitacolo. Il tubo di alimentazione del carburante sarà sostituito.
Il blocco dello schienale del sedile potrebbe guastarsi in caso di collisione
Alcuni blocchi dello schienale del sedile potrebbero non soddisfare lo standard di sicurezza dichiarato e potrebbero non funzionare in caso di collisione. I blocchi con ganci piegati, rotti o mancanti saranno sostituiti dopo l'ispezione.
La valvola ripartitrice dei freni potrebbe rompersi e perdere
Una valvola ripartitrice dei freni potrebbe staccarsi dalla pompa freno, perdere liquido dei freni e causare la parziale perdita dell'impianto frenante. I concessionari ispezioneranno e sostituiranno le valvole sospette se necessario.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.