Richiami Jeep Avenger
10 richiami ufficiali per la sicurezza della Jeep Avenger, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:
- Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
- Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Un guasto all'impianto frenante può ridurre il controllo del veicolo
L'avviso del controllo elettronico della stabilità potrebbe comparire e il sistema potrebbe disattivarsi. Senza la ripartizione elettronica della forza frenante e il sistema antibloccaggio, il veicolo potrebbe perdere stabilità in frenata. Verrà sostituito il modulo dell'impianto frenante elettronico.
Il tubo del filtro antiparticolato del carburante potrebbe causare un arco elettrico
Uno spazio libero insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato del carburante e la coppa di protezione del polo del motorino d'avviamento a cinghia da 48V potrebbe permettere l'ingresso di acqua, causando un arco elettrico e il surriscaldamento o un incendio nel vano motore. La coppa verrà sostituita; lo spazio libero verrà controllato e il tubo riposizionato o sostituito se danneggiato.
Il pedale del freno potrebbe sganciarsi
Un problema di produzione potrebbe influire sul collegamento della staffa del pedale del freno, creando il rischio che il pedale possa sganciarsi. Il collegamento verrà controllato per verificare la clip di montaggio e rilavorato se necessario.
Il sistema Start&Stop potrebbe non spegnere il motore
Un software errato del modulo di controllo della carrozzeria potrebbe impedire l'attivazione dello Start&Stop, facendo sì che il motore rimanga acceso quando dovrebbe spegnersi. Ciò potrebbe aumentare le emissioni di CO2 e causare la non conformità alle normative sulle emissioni. Una concessionaria aggiornerà il software del modulo per risolvere il problema.
Il software della centralina di controllo del veicolo potrebbe non soddisfare i requisiti sulle emissioni
Il veicolo potrebbe non essere conforme ai requisiti dei test sulle emissioni. Un concessionario aggiornerà il software della centralina di controllo del veicolo elettrico per risolvere il problema.
I raccordi del tubo del carburante ad alta pressione potrebbero perdere
Il carburante potrebbe perdere in corrispondenza dei raccordi del tubo del carburante ad alta pressione e del rail, il che potrebbe causare un incendio del veicolo. I raccordi saranno controllati e serrati.
La scatola guida potrebbe rendere lo sterzo duro o bloccato
Una scatola guida non conforme alle specifiche potrebbe rendere lo sterzo più duro da girare o, nel peggiore dei casi, provocarne il blocco e causare un incidente. La scatola guida verrà sostituita.
Un guasto alla telecamera anteriore potrebbe disabilitare l'assistenza alla guida
Un livello hardware errato della telecamera anteriore potrebbe attivare un errore di sistema e lasciare inattivo il sistema di assistenza alla guida. La telecamera anteriore verrà sostituita.
La frenata d'emergenza e l'assistenza di corsia potrebbero disattivarsi
La frenata d'emergenza attiva e il sistema di mantenimento della corsia potrebbero disattivarsi contemporaneamente, per cui il veicolo potrebbe non soddisfare i requisiti normativi. Verrà installato un software aggiornato.
La batteria ad alta tensione potrebbe non avere l'etichetta di omologazione
Potrebbe mancare l'etichetta di omologazione sulla batteria ad alta tensione. Verrà applicata l'etichetta mancante.
Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.