Richiami Daewoo Lanos

Per sapere se la tua auto è interessata e se la riparazione è ancora necessaria, servono il VIN o il numero di targa. Verificalo sul sito ufficiale del tuo Paese:

• Stati Uniti: nhtsa.gov/recalls
• Regno Unito: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Il sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe surriscaldarsi

   Segnalato il 15 ottobre 2004Campagna di richiamo DVSA R/2004/1428376 veicoli interessati

   Il sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe surriscaldarsi, accendere la spia di gestione del motore e causare un incidente termico localizzato. Il sensore verrà controllato e, se interessato, sostituito con un'unità di qualità garantita; verrà aggiunto un fusibile in linea.

2. Il sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe fondersi

   Segnalato il 6 agosto 2004Anni modello 1998–2002Campagna NHTSA 04V3940004305 veicoli interessati

   Un sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe fondersi, causando odore di bruciato e fumo visibile, e potrebbe anche fondere il coperchio dell'albero a camme e il cablaggio del sensore. Ciò potrebbe causare un incendio nel vano motore. I concessionari sostituiranno i sensori e installeranno un fusibile supplementare.

3. Il sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe fondersi

   Segnalato il 14 luglio 2004Anni modello 1998–2002Campagna NHTSA 04V35700011.576 veicoli interessati

   Un sensore di posizione dell'albero a camme potrebbe fondersi, causando odore di bruciato e fumo visibile, e potrebbe anche fondere il coperchio dell'albero a camme e il cablaggio del sensore. Ciò potrebbe causare un incendio nel vano motore. I concessionari sostituiranno i sensori e installeranno un fusibile supplementare.

4. La copertura dell'airbag potrebbe aumentare il rischio di lesioni alla testa

   Segnalato il 8 maggio 2002Anni modello 1998–2002Campagna NHTSA 02V13100213.103 veicoli interessati

   In caso di collisione in cui gli airbag non si aprono, un passeggero anteriore che urta la copertura dell'airbag lato passeggero potrebbe correre un rischio maggiore di lesioni alla testa. I concessionari installeranno staffe di montaggio per airbag in grado di assorbire energia.

5. La copertura dell'airbag potrebbe aumentare il rischio di lesioni alla testa

   Segnalato il 8 maggio 2002Anni modello 1998–2002Campagna NHTSA 02V13100156.912 veicoli interessati

   In caso di collisione in cui gli airbag non si aprono, un passeggero anteriore che urta la copertura dell'airbag lato passeggero potrebbe correre un rischio maggiore di lesioni alla testa. I concessionari installeranno staffe di montaggio per airbag in grado di assorbire energia.

6. Il fascio di cavi sul pianale potrebbe danneggiarsi

   Segnalato il 25 gennaio 2001Anni modello 2000–2001Campagna NHTSA 01V02000027.884 veicoli interessati

   Il passaggio dei passeggeri potrebbe far sfregare il fascio di cavi contro una giunzione del pianale danneggiandolo, compromettendo il funzionamento del motore e causando potenzialmente un arresto improvviso. I concessionari riposizioneranno e fisseranno permanentemente il fascio di cavi gratuitamente.

7. I bulloni delle ruote potrebbero allentarsi

   Segnalato il 30 novembre 1999Anni modello 1998–2000Campagna NHTSA 99V3360012811 veicoli interessati

   Senza boccole in acciaio attorno ai fori dei bulloni delle ruote, l'attrito può causare l'allentamento dei bulloni stessi durante frenate brusche. Una ruota potrebbe staccarsi, aumentando il rischio di incidenti. I concessionari serreranno nuovamente i bulloni e aggiorneranno le specifiche di coppia nel manuale del proprietario.

8. Il pannello di protezione contro gli impatti laterali potrebbe essere posizionato erroneamente

   Segnalato il 1 giugno 1999Anni modello 1998–1999Campagna NHTSA 99V090002124 veicoli interessati

   Un pannello di protezione contro gli urti laterali è posizionato troppo arretrato nella portiera, riducendo la protezione del bacino per il conducente o il passeggero anteriore in caso di impatto laterale. I concessionari correggeranno la posizione del pannello.

9. Il pannello di protezione contro gli impatti laterali potrebbe essere posizionato erroneamente

   Segnalato il 27 aprile 1999Anni modello 1998–1999Campagna NHTSA 99V0900002929 veicoli interessati

   Un pannello di protezione contro gli urti laterali è posizionato troppo arretrato nella portiera, riducendo la protezione del bacino per il conducente o il passeggero anteriore in caso di impatto laterale. I concessionari correggeranno la posizione del pannello.

10. Il volante potrebbe essere danneggiato da una rotazione eccessiva

    Segnalato il 15 dicembre 1998Anni modello 1998–1999Campagna NHTSA 98V3050011077 veicoli interessati

    Una rotazione eccessiva può danneggiare il volante e causare la perdita dello sterzo, aumentando il rischio di incidenti. Il rimedio consiste nel sostituire il volante con una versione modificata.

11. La boccola del volante potrebbe scivolare

    Segnalato il 1 dicembre 1998Anni modello 1998–1999Campagna NHTSA 98V3050001063 veicoli interessati

    La boccola centrale del volante potrebbe scivolare, causando un gioco eccessivo e uno sterzo impreciso che possono aumentare il rischio di incidenti. Il rimedio consiste nel sostituire il volante con una versione modificata.

Fonti: dati sui richiami di NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti), DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency del Regno Unito) ed EU Safety Gate (Commissione europea). Ogni richiamo riguarda i veicoli venduti in quel mercato; i modelli venduti altrove possono essere diversi.